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          新能源汽車起火引反思 電池測試和安全標準很重要

          ? 2018年09月21日 14:40 ? 次閱讀

            近期,蔚來汽車在美國成功上市,股價大漲,成為市場熱點新聞,并引爆A股汽車、尤其是新能源汽車板塊兇猛拉升一波;前一段時間,特拉斯在有意向在上海建立生產工廠的消息也讓不少人激動不已;而恒大入主FF,賈躍亭則又一次迎來“為夢想窒息”在產業蓬勃發展與市場情緒尚未完全激發之際,可能正是布局的好時機。

            在這場中國汽車工業革命的拉鋸戰中,我國新能源產業的局勢已經到了群雄逐鹿,大浪淘沙的階段,企業間的差距將進一步拉大,缺乏競爭力的企業將被邊緣化,并購、重組的勢力將會增加。而未來新能源汽車競爭的焦點是電動汽車的網聯化和智能化。除了企業需要對形勢進行研判,制定和調整自己的戰略,政府也應未雨綢繆、及早部署,來迎接這場汽車革命。

            值得一提的是,此次電動化革命不是基于技術本身的正向發展和市場需求的拉動,而是出于控制溫室氣體排放的緊迫性,和對持續發展的擔憂,各國政府倒逼車企完成的一次革命。

            最近,新能源汽車頻繁起火事件引發社會關注和行業反思。9月20日,在杭州召開的2018全球未來出行大會上,這一話題再度成為現場討論的焦點。

          新能源汽車起火引反思 電池測試和安全標準很重要

            “產品質量問題是近期新能源汽車起火事件的主要原因。”中科院院士、中國電動汽車百人會執行副理事長歐陽明高直言不諱地說,主要因素有電池產品測試驗證不足、車輛使用老化過程中可靠性惡化、充電安全管理技術水平低下,以及部分產品在設計驗證使用過程中沒有嚴格遵守相關技術標準和規范。

            歐陽明高直言,部分企業為獲得補貼盲目追求高比能量,縮短電池產品測試驗證時間,技術驗證周期偏短導致了技術驗證不足、工程解決方案不成熟,是造成產品質量問題的主要原因之一。

            據有關機構統計,2017年新能源汽車全產業鏈投資超過七千億元,占汽車產業總投資額的50%以上。新能源汽車發展勢頭之火可見一斑。

            工信部裝備工業司副司長羅俊杰認為,造成新能源汽車安全事故的原因是多方面的,由于新能源汽車還處于發展初級階段,僅從車輛本身的原因來看,企業在新能源汽車尤其是動力電池等安全的認識仍在不斷深化,前期小部分產品的驗證還不夠充分,這些都是產業成長中的問題,從全球新能源汽車產業的情況來看也存在同樣的情況。

            值得注意的是,中國新能源汽車技術發展長期受補貼政策牽引,隨著補貼政策對動力電池能量密度要求不斷提高,動力電池能量密度指標顯著提升。

            歐陽明高認為,將補貼和動力電池能量密度掛鉤沒有問題,但要符合技術發展規律,對能量密度的提升不宜過快過頻,新能源汽車發展的節奏一定要穩。

            “補貼退坡政策周期一年一變,與產品開發周期也不匹配。”歐陽明高說,補貼政策頻繁調整也不利于產品質量驗證。一般來說,動力電池材料改進開發周期一般需要24—28個月,部分企業為獲得補貼盲目追求高比能量,技術驗證過程中急功近利,縮短測試驗證時間。

            在歐陽明高看來,高能量密度電池的發展是必然趨勢,這對安全技術提出更高要求。然而,安全技術不能只靠材料本身,更要從系統體系入手。他建議,應盡快出臺電動車安全年檢規范,以及電動車黑匣子、電池包消防安全接口等規范。

            羅俊杰透露,下一步工信部將會同有關部門,多管齊下把好產業發展安全關,比如開展新能源汽車安全專項排查,發揮新能源汽車監控平臺的作用,完善安全預警機制,確保安全隱患及時消除。同時,要健全新能源汽車安全標準規范體系,加快推進新能源汽車安全強制性國家標準的發布實施,并配合有關部門建立健全新能源汽車保險、消防救援、年檢、產品召回等制度,提升新能源汽車的安全運行水平。

            “電池安全技術是電池技術革命性突破的第一重點,也是電動汽車可持續發展的生命。”歐陽明高強調,動力電池國家科技研發要以安全為核心,全力提升現有鋰電子電池系統安全技術,全力突破新型固態電池技術。

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          電芯生產工藝非常復雜,任何一個環節的缺陷和不完整都會造成后端應用事故。系統層面,在一個包體內,如果選...

          發表于 2018-09-17 16:53 ? 1388次閱讀
          淺析新能源汽車著火事故的原因及防護措施

          塔菲爾動力與儲能鋰離子電芯項目落戶山東

          江蘇塔菲爾“齊河塔菲爾動力與儲能鋰離子電芯項目一期”在山東省齊河開工,該項目是塔菲爾在北方的主要生產...

          發表于 2018-09-17 16:45 ? 321次閱讀
          塔菲爾動力與儲能鋰離子電芯項目落戶山東

          我國鋰硫電池技術研發又獲新進展

          繼今年6月中南大學賴延清教授團隊在鋰硫電池高安全、高比能與長壽命難以協同問題上的研究取得重大突破,鋰...

          發表于 2018-09-17 15:49 ? 188次閱讀
          我國鋰硫電池技術研發又獲新進展

          國內新能源車窗口期僅剩3-5年,應重視電池技術的...

          近日,在中國首屆新能源汽車產業峰會開幕式上,中國汽車流通協會常務理事賈新光在會上表示,面對特斯拉入華...

          發表于 2018-09-17 14:48 ? 387次閱讀
          國內新能源車窗口期僅剩3-5年,應重視電池技術的...

          比克動力電池與美國一新能源公司簽約 將共同研發及...

          2018年9月16日,深圳市比克動力電池有限公司(“比克電池”)與獲得世界經濟論壇(WEF)技術先鋒...

          發表于 2018-09-17 14:43 ? 306次閱讀
          比克動力電池與美國一新能源公司簽約 將共同研發及...

          比亞迪和上汽連續數月穩居新能源乘用車冠亞軍,北汽...

          在中國新能源乘用車市場爭奪戰中,比亞迪和上汽已經連續數月穩居冠亞軍。此前連續多年純電動乘用車冠軍北汽...

          發表于 2018-09-17 14:09 ? 940次閱讀
          比亞迪和上汽連續數月穩居新能源乘用車冠亞軍,北汽...

          我國研發出一種二氧化碳電池 可充分實現綠色可持續...

          記者16日獲悉,南開大學化學學院陳軍院士課題組利用廉價碳酸鈉和碳納米管制備出無鈉預填裝“可呼吸”鈉-...

          發表于 2018-09-17 14:06 ? 94次閱讀
          我國研發出一種二氧化碳電池 可充分實現綠色可持續...

          BBA的國內新能源市場目前發展情況如何?

          俗話說笨鳥先飛,輸啥都別輸在起跑線上。新能源汽車市場剛剛露出苗頭,國內競爭者擠破腦袋搶奪飯碗,無論是...

          發表于 2018-09-17 14:05 ? 147次閱讀
          BBA的國內新能源市場目前發展情況如何?

          蔚來汽車市場行情忽上忽下,未來該何去何從?

          蔚來汽車忽上忽下的行情,估計很多人的心臟都開始有點承受不住了吧?其實也很正常,作為一個被譽為“中國特...

          發表于 2018-09-17 13:59 ? 356次閱讀
          蔚來汽車市場行情忽上忽下,未來該何去何從?

          豐田對電池事故最到位的總結:過充、外短路、碰撞、...

          通過僅十年新能源汽車發展的實踐,,電池是新能源核心部件,已毋庸置疑。但是,作為整車的配套零件的電池系...

          發表于 2018-09-17 10:51 ? 587次閱讀
          豐田對電池事故最到位的總結:過充、外短路、碰撞、...

          2017年至今的電動汽車起火事故統計

          統車輛部件材料燃燒:這通常是有激發源,伴生了低壓電氣部件和低壓線束過載短路引發銅線溫度很高,引起車輛...

          發表于 2018-09-17 10:46 ? 732次閱讀
          2017年至今的電動汽車起火事故統計

          淺析動力電池熱管理設計關鍵要素

          整車的正向設計,功率需求是非常重要的,決定著動力性能的優劣。而電池系統的功率邊界,很大程度上取決于熱...

          發表于 2018-09-17 10:26 ? 244次閱讀
          淺析動力電池熱管理設計關鍵要素

          復星集團為何會在此刻選擇動力電池行業?

          盡管2018年,動力電池產業誕生了“千億巨獸”寧德時代,但不可否認的是,資本市場“鋰電狂潮”正在褪去...

          發表于 2018-09-17 10:11 ? 224次閱讀
          復星集團為何會在此刻選擇動力電池行業?

          盤點松下動力電池全球發展狀況

          2008年松下并購實力強大的三洋電機進入動力電池領域,2009年便開始與特斯拉合作,從此拉開輝煌序幕...

          發表于 2018-09-17 10:09 ? 367次閱讀
          盤點松下動力電池全球發展狀況

          探討動力電池PACK材料創新應用趨勢

          10月18—19日,高工鋰電(2018)鋰電池關鍵材料技術創新峰會將在深圳舉辦,超80位行業專家、技...

          發表于 2018-09-17 10:05 ? 352次閱讀
          探討動力電池PACK材料創新應用趨勢

          奇瑞公布7月銷量快報,高增長勢頭破除外界猜疑

          8月3日,奇瑞集團發布其銷量快報。數據顯示,7月,奇瑞集團實現銷量55880輛,同比增長26.5%。...

          發表于 2018-09-17 09:18 ? 221次閱讀
          奇瑞公布7月銷量快報,高增長勢頭破除外界猜疑

          2018杭州國際新能源汽車展

          發表于 2018-09-17 09:17 ? 62次閱讀
          2018杭州國際新能源汽車展

          2~3節電池輸入的Type C PD DFP參考設計包括BOM及層圖

          發表于 2018-09-17 09:00 ? 120次閱讀
          2~3節電池輸入的Type C PD DFP參考設計包括BOM及層圖

          新能源汽車正逐漸獲得市場的接受,國產品牌爭奇斗艷

          中國汽車企業銷售的新能源汽車就是以純電動汽車和插電式混合動力汽車為主,就汽車品牌來說此前是比亞迪一直...

          發表于 2018-09-16 09:17 ? 714次閱讀
          新能源汽車正逐漸獲得市場的接受,國產品牌爭奇斗艷

          要想促進新能源汽車的產業發展,規范動力電池的使用...

          “還我藍天白云”,隨著全球對環境綠色環保的呼吁,新能源汽車在政府的重視、五年的連續補貼下得到了極速的...

          發表于 2018-09-16 08:53 ? 452次閱讀
          要想促進新能源汽車的產業發展,規范動力電池的使用...

          動力電池“報廢潮”來臨,回收產業迎機遇窗口

          2016年我國動力電池的報廢量約1.2萬噸,到2020年這一數字預計將激增至約24.8萬噸。廢舊動力...

          發表于 2018-09-14 17:44 ? 710次閱讀
          動力電池“報廢潮”來臨,回收產業迎機遇窗口

          中國電池管理系統亮相國際

          發表于 2018-09-13 17:49 ? 185次閱讀
          中國電池管理系統亮相國際

          通過高電壓數字電源實現更多應用

          發表于 2018-09-12 09:46 ? 73次閱讀
          通過高電壓數字電源實現更多應用
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