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          比亞迪談汽車生態戰略:汽車智慧生態將是未來發展的重要方向

          ? 2018年08月29日 09:58 ? 次閱讀

          消息:“我們就要用技術、用產品來解決社會問題,在解決社會問題和創造美好生活的過程中發展自己,而且是通過創新的方法來構建解決方案,我們的初心就是這樣。” 8月26日,中國第一個經濟特區——深圳成立38周年。正是在這樣特殊的一個日子,作為上個世紀90年代來到深圳創業的王傳福,講述了當初下海創業的心路歷程,對改革開放的感恩,以及此時此刻的“心中夢想”。

          王傳福向在場的記者回憶起自己下海的心路歷程,“我本人90年代也是在北京,在一個研究院任職,也挺好,鐵飯碗。但是那時候我們也是年輕人,我們不安現狀,就跳出來,到了南方深圳,這里有公平競爭的環境,又是特區。當時有一些兄弟們加入比亞迪,都是放棄鐵飯碗,辭職來創業的,至少要在收入上給兄弟們交代。”

          殊不知,數年過后,在比亞迪已經當之無愧的完成新能源乘用車、新能源商用車、新能源特種車、軌道交通、光伏儲能等全產業鏈布局的同時,作為比亞迪的“總舵主”,王傳福正在緊鑼密鼓的瞄準汽車智能化,并于2017年低調調整了組織架構,技術出身的原比亞迪汽車銷售掌門人舒酉星出任汽車智慧生態研究院首任院長。

          王傳福在單獨回復電車匯的提問時表示:“比亞迪集團從單獨設立汽車生態研究院來看,汽車智慧生態在比亞迪的戰略地位進一步提升,將成為比亞迪汽車未來發展的重要方向。”王傳福如今依舊親自管理云軌和乘用車兩大板塊,其對未來乘用車全面智能化的期許可見一斑。

          智能汽車DiLink系統構架已完成

          比亞迪談汽車生態戰略:汽車智慧生態將是未來發展的重要方向

          比亞迪汽車智慧生態研究院首任院長舒酉星透露,9月5日,比亞迪將著手舉辦開發者大會和比亞迪智慧生態研究院發布會,隨著汽車技術和互聯網的不斷進步,我們正在進入智能車時代,比亞迪將以開放的姿態與廣大開發者一起推動這次變革。比亞迪全球開發者大會在此背景下應運而生!而立足汽車智能化,研究院涉及的范圍并未局限在汽車產品本身,還將包括對整個汽車產業鏈的研究。

          比亞迪旨在聯合各行業合作伙伴,一起構建汽車智慧生態——D++生態,共同探討汽車的上百個數據接口開放后,給各個行業帶來的想象空間和商業機會,攜手開創智慧汽車萬物互聯的新未來。

          對于DiLink系統的開放策略,舒酉星表示,DiLink 系統基于最新全球汽車智能化體系結構和安全策略打造,同樣能兼容全球 99% 的第三方應用。比亞迪將面向開發者開放341接口及66項控制權,這次的開發者大會的目的,就是讓更多開發者的智慧匯集在一起開放共享。

          根據電車匯調研,在各大車企紛紛布局汽車智能化,并尋求開放、共享的背景下,比亞迪的Dilink主要立足開放車生活的應用平臺,立足手機應用(APP、小程序、其它)積極吸引人才開發適合車輛應用的產品、服務自動駕駛

          此外, DiLink 生態系統的核心功能包括四個部分:DiPad、Di 云、Di 生態、Di 開放。

          DiPad :以一塊高清智能電動旋轉大屏為中心,集成了車內外影像系統、智能語音交互、導航、車機互聯系統、4G 網絡、車載 WiFi、OTA 遠程升級等功能模塊;

          Di 云:集成了遠程控制、車況服務、位置服務、數據服務等功能;

          Di 生態:集成了碰撞自動救援、緊急救援、道路救援、客戶秘書等功能;

          Di 開放:集成智能手環、智能進入、智能鑰匙等功能。

          以下為舒酉星訪談實錄(部分刪減)

          時間:2018.08.21

          地點:比亞迪六角大樓

          提問:比亞迪開放汽車生態后,未來如何跟銀行、保險、滴滴平臺合作?

          舒:首先,汽車的開放不會對個人隱私造成威脅。當然,會用到一些數據,但我們會通過協議合約的方式和車主達成共識。從比亞迪來講,我們是一個提供技術平臺的公司,我們肯定不會越過車主去使用你的數據,我們商業模式也不打算往這方面來。當然,你的數據給保險公司開放,保險公司愿意給你打折,說你是一個駕駛良民,給你購買保險的優惠價格,那你們倆之間的協議。我們只是提供中間的技術手段。但是此前的車,要提供這個技術手段都比較困難,因為它的底層并不開放,你的駕駛習慣、你車的狀況,它都不太知道。我們開放了以后,我們可以讓你的車有非常清晰和透明的狀況,可以讓雙方達成協議成為一種可能。比如說你可以按天買保險,你今天開得比較平順或者你的歷史數據特別平順,保險公司一看覺得還不錯,就給你一個很好的價格。我們比亞迪就是致力于提供這樣一種開放的平臺,讓大家可以在盡情地設想。

          喬布斯發明IOS智能手機的時候,絕對沒有想到還會有滴滴這樣的企業,做了一個APP,然后成功了,變成今天這種規模。他也不會想到有一個抖音,他哪想得到?根本想不到。他只是提供這樣一個平臺而已。他只能做到第一頁的應用,但這些應用也有好多被別人替代了。你看地圖,我就用高德地圖;這個股票,人家就用同花順;相機,用美顏相機;天氣,人家用墨跡天氣;錢包,很多是用支付寶和微信錢包。喬布斯知道有一些方向,但是他預測不到所有的東西,更想不到會有什么吃雞、《王者榮耀》。喬布斯也做不到。我們也清醒的認識到我們做不到這一點,所以我們就搭一個平臺,讓整個社會來參與。

          提問:智能網聯汽車現在應該兩千萬臺,加上全球大概一億臺,你做這樣的開放總歸是有雙向的收益。第一,你一個企業的規模,你怎么樣能實現讓這些公司對你的數據共享和開放有興趣?第二,有沒有可能考慮類似于產生一個安卓聯盟的方式,把這種開放能夠做到盡可能的收益最大化和數據化等等,因為兩百萬和兩千萬數據產生的是完全不一樣的效果。

          舒:我們調研了手機APP的用戶規模和滲透率、日活量。日活不到一百萬就能排到前三百。我們搭載dilink系統的車正在以每個月幾萬臺速度向外銷售。我相信到明年,搭載我們智能系統的車的保有量就會上百萬。但是用車場景日活性就會比較高。只要你一開車,它就有可能跟你互動。我們能夠提供給整個生態的基礎用戶量,足夠新應用啟動了。但發展好不好就看它自己了。如果你十萬個用戶都不行,那給你一百萬、一千萬個也沒用。我覺得我們自身這個基礎用戶量是夠的。

          第二是我們這個生態,以后會和其他的平臺或者品牌聯合。我們最近也和好多汽車品牌做溝通。他們也在計劃采用比亞迪的三電系統(電池、電機、電控),共享一個生態,給用戶提供更好的體驗,我覺得問題不大。如果能聯合更多的平臺,搭載我們Dilink,加上我們的生態系統,我想不用愁用戶規模吧?大家聯合一起做這個事是一種模式,我們做成功了再去找別人一起做可能也是一種模式。最近確實有很多事情發生,很多企業也在聯合各大車廠。我想我們暫時先把生態建好、建起來,然后我們再看接下來怎么行動。這是一個開放的平臺,對所有的參與者都是開放的。

          提問:如果咱們在初期規劃這個的時候,已經想到讓更多品牌用我們Dilink系統搭載,我可以理解為咱們在初期規劃的時候就已經想到要把這東西開放給更多主機廠來合作的場景?

          舒:對,其他的主機廠是可以用的。

          提問:后面的問題,如果他們用的話,是一個系統,包括硬件和軟件,我們打包給大家共享,還是更多是在硬件或者軟件層面?

          舒:我覺得這個問題還是比較開放的,現在沒有特定的模式。但是別的品牌要買整套硬件再加上整個生態接入,我覺得也是可以的。如果只買部分,也可以。比如他自己有一個車機,然后把我們整個生態調好的東西往里面放。

          最難的一點是底層的接入,就是汽車所有信息、數據系統、網絡系統的自身。比如汽車各個模塊系統要接入到底層才能體現它的效果,而不只是放一個大手機在上面,我覺得不是這樣一回事。要把341個傳感器接上去。

          至于接入這些傳感器會產生什么效果,我們不知道。以前大家是按按手指就可以開機了,現在刷臉就可以付錢了。車上這么多傳感器,都開放的話我真不知道會發生什么事。也許不用太多人為的動作可能直接把你識別了,可以無感識別。我覺得如果要接入我們這套系統的伙伴和用戶,他最難的可能還是打通底層的這些信息管道,這也是比亞迪之所以能夠領先整個業態推出這套系統的重要原因,因為我們所有的基礎都掌握在我們自己手里,我們可以隨意的去創新、去集成系統性。

          提問:比亞迪態研究院的中長期目標是什么?建立這么一個研究院最后是要做哪些事情?

          舒:車的發展,電動化是上半場,自動化是汽車變革的下半場。實際上上半場比亞迪依靠十多年來的潛心支持,到現在應該是看到希望了,我們已經供不應求了,市場對我們贊同的聲音也還是蠻強的,越來越強。現在很多品牌或者是新興車廠在上半場,已經沒什么興趣了,因為競爭不過,沒有空間了。從電動車成本、概念而言,都已經沒有任何縫隙可以打了,你做成本哪做得過比亞迪啊?現在電動車行業品牌的認知度、美譽度在受眾的心中已經占領了位置,就那么兩三家。

          在下半場的變革當中,我們不得不提智能手機的變革。這個變革的開始大概在十年前,關鍵時期大概在七八年吧,那時候是關鍵時期。當時有幾個標志性的事件,像諾基亞,像今天國內大家看到站在前排的vivo的前身,是步步高,步步高音樂手機消失在你的眼中,就直接斷掉,因為你再去做功能機已經很困難了。雖然諾基亞手機在當時是相當不錯的IP,也沒有什么壞的,但也斷掉了,轉變的速度非常快。

          電動車是汽車的上半場,下半場是智能車。變革已經到來,因為整個市場已經被各種智能設備教育得非常厲害。我們肩負著一個重要的責任,就是探索未來智能化轉型以后,到底大家拼什么?長久看來,短期或者是中期可能偏汽車的性能,但是到長久大家性能差不太多之后呢?

          大家也知道現在比亞迪已經把供應鏈體系開放給行業內了。如果大家用我們三電系統做,不會有大差別,配置都是點菜一樣的,你要多加哪個就加哪個。所以重要的是你的生態帶給你的價值,這點我們要走在比較靠前。通過BYD的系統,能夠連接起最大的生態,更多是給你帶來額外的服務。以前我們定酒店、查餐館信息,我們要在電腦上進行,后來有了智能機,在手機上進行就OK了。汽車也一樣,它有可能帶給我們更多、更方便的價值。這些價值的接入,比亞迪要走得比較靠前。所以我們要建立一個領先的智能生態系統,這是我們生態院最主要的職責。

          當然,我們馬上要舉行開發者大會,我們也希望在我們平臺上進行開發工作的開放者,能夠很出色、能夠很多,這是我們一個非常希望的。所以我們要搭建起整套系統,讓更多的人愿意上來創造。所謂的“大眾創業,萬眾創新”,在我們平臺上創造,就能有很多創新出來,也能夠給用戶創造價值。也許在未來,在BYD的車上能夠找到這樣應用的場景或者方便服務。或者給你的驚喜首先發生在我們這生態里。

          提問:芯片對智能汽車非常重要,怎么解決芯片的問題?自動駕駛芯片能力非常強,比亞迪在對應開發上是如何執行的?其次,比亞迪如何解決OS的問題,就是說你們是自己做還是跟別人合作?實際上你說的生態是跟OS整合在一起的。手機生態跟OS整合在一起就只有蘋果,是完全封閉的。我想問你們的解決方案是什么?

          舒:比亞迪系統不是一個傳統意義上的集成系統,并不是說中間那塊屏就是我的全部。我們對底層,就是對自動駕駛的控制還有一套控制系統,這套系統也是開放的。國內已經有很多合作伙伴在用比亞迪的車進行自動駕駛技術的開發,每家也有不同的算法架構,硬件也都不一樣。有的采用可能是純攝像頭的辦法,有的是雷達和攝像頭融合的辦法,有的是用工控機,有的可能已經在開發它專用的電腦來指揮車怎么動。

          這個開放平臺大概可以分為兩個部分。一部分是我們一直在宣傳的比亞迪針對用戶端的Dilink,就是用戶界面這套系統。這套系統也不只是包括屏幕,還包括麥克風、攝像頭等一系列設備,實際上是用戶端。我們這個生態、這個平臺還有另外一端,可能暫時用戶看到還不多,但是一些自動駕駛的開發者已經在用了,就是底下的線控系統,就是行駛控制線路和供電系統。這套系統現在應該說在全球范圍內還沒有一個特別成熟和達成共識的硬件方案。我們目前采用的既然是一個平臺,就都可以來模塊化的升級和迭代。所以你可以看到我們這個屏,現在是一個八核的CPU,但未來如果有更強性能的芯片出來,我們也可以升級迭代。自動駕駛的計算芯片在業內還沒有產品化的方案。不像手機有高通海思這幾家。目前像地平線,百度都在研發自動駕駛芯片,但還沒有形成統一的方案。

          現在還在變革期,每個人有每個人的觀點。現在有一些主流的芯片廠會推出一個芯片,說我在芯片上可以跑兩個OS,一個控制車內多媒體,一個用來控制儀表,但是自動駕駛用哪個東西控制呢?他說這個不歸我管,因為它是管上層和人機交互的那塊的。下層的自動駕駛做的不是車,是人,所以這是為什么我們要和自動駕駛公司合作的原因,就是說我是做車的,它是做人的,他們的目的是要取代人,通過眼睛、大腦和控制信號,要把司機給取代掉。我們是做車的,你永遠都離不開車,有人駕駛、無人駕駛,你總得駕駛,所以我們比亞迪的不同就是在于我們是做車的。

          此外,我們會對現成的OS進行一些改造。比方說現在安卓的系統,它在手機上應用比較廣,在其他地方也用,但是它接入傳感器的數量也就是幾十個。我們現在341個傳感器要開放,我們在里面要非常精確地梳理出整套的調用機制,實際上要做一些深度的改造和定制,這也是沒有人能借鑒的,也是我們自己開發的。

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          和勝股份公布2018年上半年財報營收4.49億元...

          有分析人士表示,作為小米的供應商,也是公司最重要的大客戶之一,小米的業績增長自然也會讓和勝股份受益。...

          發表于 2018-08-24 16:53 ? 1921次閱讀
          和勝股份公布2018年上半年財報營收4.49億元...

          吉利汽車2018上半年業績報告:其中博越為最暢銷...

          8月22日,吉利汽車發布其2018年上半年業績報告。報告顯示,吉利2018年上半年總收益(不包括領...

          發表于 2018-08-24 14:06 ? 640次閱讀
          吉利汽車2018上半年業績報告:其中博越為最暢銷...

          游俠汽車完成B+輪3.5億美金融資,但造車之路依...

          目前,游俠汽車已陸續完成A輪、B輪以及B+輪共三輪融資,累計融資規模超過12.5億美金,整體估值達到...

          發表于 2018-08-24 11:46 ? 248次閱讀
          游俠汽車完成B+輪3.5億美金融資,但造車之路依...

          地產商跨界新能源汽車,新能源行業競爭進入白熱化階...

          恒大入股法拉第未來,萬通擬收購星恒電源股權……新能源汽車產業接連迎來地產商的入局投資。要看到的是,恒...

          發表于 2018-08-24 11:37 ? 257次閱讀
          地產商跨界新能源汽車,新能源行業競爭進入白熱化階...

          渣土車行業進入國六標準,比亞迪純電動智能渣土車很...

          但是這一情況很快就要徹底改變了。隨著大氣污染防治行動的持續開展,主管部門對推廣應用新能源車的領域也在...

          發表于 2018-08-24 11:31 ? 294次閱讀
          渣土車行業進入國六標準,比亞迪純電動智能渣土車很...

          SUV市場在2018年迎來滑鐵盧,新造車勢力又該...

          SUV近年來一直是增速最高的細分市場。中汽協數據顯示,2017年全年,乘用車共銷售2471.83萬輛...

          發表于 2018-08-24 11:26 ? 273次閱讀
          SUV市場在2018年迎來滑鐵盧,新造車勢力又該...

          深度丨燃料電池汽車,是否下一個風口

          核心要點燃料電池汽車(FCV)是區別于純電動汽車的一種嶄新技術路徑的新能源汽車類型。因其具有更好的駕...

          發表于 2018-08-24 10:43 ? 747次閱讀
          深度丨燃料電池汽車,是否下一個風口

          錳酸鋰的價格優勢將凸顯,企業或將推動中、高端錳酸...

          在新能源汽車補貼退坡與市場化推廣的雙重作用下,將錳酸鋰應用到純電動客車車型中最多的是北汽新能源,其次...

          發表于 2018-08-23 16:56 ? 296次閱讀
          錳酸鋰的價格優勢將凸顯,企業或將推動中、高端錳酸...

          金杯新能源在新能源汽車動力電池領域的又一布局

          8月18日,鎮江金杯新能源發展有限公司(以下簡稱“鎮江金杯新能源”)方形動力電池系統產線竣工投產,具...

          發表于 2018-08-23 15:39 ? 458次閱讀
          金杯新能源在新能源汽車動力電池領域的又一布局

          電動汽車充電站及充電樁市場現狀

          我國充電基礎設施迅速發展,但對比與其他發達國家電動汽車充電設施發展,可以看出,我國充電設施發展還是主...

          發表于 2018-08-23 11:51 ? 980次閱讀
          電動汽車充電站及充電樁市場現狀

          深度解讀:中國為什么選擇電動車?

          很多意見認為,混動技術、尤其是插混,技術難度比純電更高,也更符合目前的發展狀況,可以極大降低油耗,并...

          發表于 2018-08-23 11:25 ? 477次閱讀
          深度解讀:中國為什么選擇電動車?

          2018年新能源物流車產量呈上升趨勢,輕卡在7月...

          據統計,2018年1-7月新能源專用車總產量為2.43萬量,7月當月產量6022輛,環比增長62.3...

          發表于 2018-08-23 11:24 ? 328次閱讀
          2018年新能源物流車產量呈上升趨勢,輕卡在7月...

          游俠汽車的艱難發展史回顧!

          毫無疑問,這幾年新能源汽車勢頭正盛,而且在互聯網的介入下,汽車到達了從未有過的智能,同時也讓許多跨行...

          發表于 2018-08-23 11:12 ? 186次閱讀
          游俠汽車的艱難發展史回顧!

          成都車展大盤點:新能源汽車成主戰場,未來乘用車市...

          8月已至下旬,一年一度的成都車展自然要開始提上了“日程”。作為資深車迷的小編,自然要在車展前先了解一...

          發表于 2018-08-23 11:04 ? 292次閱讀
          成都車展大盤點:新能源汽車成主戰場,未來乘用車市...

          為什么魏建軍沒有出席歐拉發布會?歐拉未來前景究竟...

          而近年來,素有“保定車神”之稱的魏建軍無數次被傳言,要走出這座奉獻了“前半生”的城市,但這一次,作為...

          發表于 2018-08-23 10:56 ? 354次閱讀
          為什么魏建軍沒有出席歐拉發布會?歐拉未來前景究竟...

          長安CS75:比領克01 PHEV更壕更具性價比...

          上市4年總銷量超75萬,長期霸占SUV市場的榜單前十,沒錯,就是這臺售價7.98萬元起的緊湊型SUV...

          發表于 2018-08-23 10:50 ? 409次閱讀
          長安CS75:比領克01 PHEV更壕更具性價比...

          新形勢下新能源物流車也要有新的運營模式,傳化慧聯...

          2018年,新能源汽車的補貼加速退坡,從6月12日的新規發布后,車輛采購成本上升約15%左右,考驗運...

          發表于 2018-08-23 10:39 ? 212次閱讀
          新形勢下新能源物流車也要有新的運營模式,傳化慧聯...

          全球鋰動力電池市場份額持續增長,占比達到42%

          隨著新能源汽車的持續放量,產銷量大增,市場需求持續擴張,動力電池產量同比大幅增長,動力電池逐步成為鋰...

          發表于 2018-08-22 17:36 ? 723次閱讀
          全球鋰動力電池市場份額持續增長,占比達到42%

          TE Connectivity榮登《財富》雜志2...

          全球連接和傳感領域的領先企業泰科電子(TE Connectivity,以下簡稱“TE”,紐交所代碼:...

          發表于 2018-08-22 15:20 ? 1309次閱讀
          TE Connectivity榮登《財富》雜志2...

          新能源汽車領域不斷擴大,奇瑞是否能借新能源迎來爆...

          8月17日,工信部在官方網站公示了申報第311批《道路機動車輛生產企業及產品公告》,申報新能源汽車產...

          發表于 2018-08-22 15:05 ? 371次閱讀
          新能源汽車領域不斷擴大,奇瑞是否能借新能源迎來爆...

          游俠汽車處于新造車企領先地位,整體估值達到33....

          8月22日,游俠汽車宣布完成B+輪3.5億美金融資,此輪融資由格致資產獨家戰略入股,同時格致資產也躍...

          發表于 2018-08-22 15:02 ? 290次閱讀
          游俠汽車處于新造車企領先地位,整體估值達到33....

          北汽產品大升級,邁出全面新能源化重要的一步

          對北汽而言,8月是個很重要的月份。從這個月開始,他們正式在北京停止生產自主品牌燃油車。這是其全面新能...

          發表于 2018-08-22 14:57 ? 717次閱讀
          北汽產品大升級,邁出全面新能源化重要的一步

          北汽新能源借殼上市真的能解決眼下這些問題嗎?

          從此,北汽新能源的銷量一路開掛,2017年銷量達10.3萬輛,成為國內首家年產銷超過10萬輛的純電動...

          發表于 2018-08-22 14:46 ? 831次閱讀
          北汽新能源借殼上市真的能解決眼下這些問題嗎?

          新比亞迪宋:采用了家族最新的Dragon Fac...

          日前,獲悉,新比亞迪宋將于8月30日上市。新車采用了家族最新的Dragon Face設計風格以及全新...

          發表于 2018-08-22 14:41 ? 213次閱讀
          新比亞迪宋:采用了家族最新的Dragon Fac...

          蘋果想要實現造車這個夢想需要哪些準備?

          蘋果造車,為了掩護現在的新勢力造車的焦慮,拿蘋果造車,向投資人證明:“新勢力造車是有投資價值的”

          發表于 2018-08-21 16:46 ? 424次閱讀
          蘋果想要實現造車這個夢想需要哪些準備?

          要想在競爭激烈的新能源市場站穩腳跟,資質or融資...

          近日,工信部發布第311批《道路機動車輛生產企業及產品公告》,此次《公告》中申報新能源汽車產品的共有...

          發表于 2018-08-21 16:42 ? 631次閱讀
          要想在競爭激烈的新能源市場站穩腳跟,資質or融資...

          特斯拉發展過程中的起起伏伏大盤點

          從政府,到華爾街,再到創業者,乃至諸多普普通通的看客,對于特斯拉的認知正呈現出前所未有的分裂。捧你上...

          發表于 2018-08-21 16:39 ? 365次閱讀
          特斯拉發展過程中的起起伏伏大盤點

          歐拉首款純電動SUV8月發布,計劃在2022年前...

          根據官方介紹,歐拉是長城旗下通過100%正向研發打造的純電動汽車品牌,旗下產品將基于獨立的電動汽車平...

          發表于 2018-08-21 16:28 ? 326次閱讀
          歐拉首款純電動SUV8月發布,計劃在2022年前...

          寶能汽車與博世合作,意圖構建汽車帝國

          2018年8月16日,寶能集團官方發布消息,寶能汽車有限公司與博世(中國)投資有限公司在深圳簽署戰略...

          發表于 2018-08-21 16:23 ? 370次閱讀
          寶能汽車與博世合作,意圖構建汽車帝國

          熱門新能源汽車大盤點,新能源汽車市場在不斷擴大

          隨著自身產品力的提升,以及國家政策的扶持,越來越多的消費者開始將新能源汽車納入自己的購車名單,各大汽...

          發表于 2018-08-21 16:18 ? 294次閱讀
          熱門新能源汽車大盤點,新能源汽車市場在不斷擴大

          廣汽新能源將于2019年量產自動駕駛靠譜嗎?

          “廣汽新能源將于2019年正式量產L3級自動駕駛汽車!”8月16日,在廣汽新能源北京泓建祥源體驗中心...

          發表于 2018-08-21 16:14 ? 381次閱讀
          廣汽新能源將于2019年量產自動駕駛靠譜嗎?

          究竟采用什么方式才能讓充電樁和電動汽車匹配起來?

          “如果考慮應該是先建充電樁還是先有新能源車這個問題,就會陷入死結。”廣東萬城萬充董事長蔡清偉說。面對...

          發表于 2018-08-21 15:33 ? 3068次閱讀
          究竟采用什么方式才能讓充電樁和電動汽車匹配起來?

          探索汽車和鋰電池的微觀世界

          一輛電動汽車至少由2萬個零配件組裝而成,零配件的質量直接決定了整車的性能與可靠性。而從材料角度來看,...

          發表于 2018-08-20 15:16 ? 318次閱讀
          探索汽車和鋰電池的微觀世界

          造車企業前仆后繼,造車新勢力的出路在何方?

          2018年,是我國新能源汽車的春天。數據顯示,今年1月至5月,我國新能源汽車產銷均完成32.8萬輛,...

          發表于 2018-08-20 14:19 ? 321次閱讀
          造車企業前仆后繼,造車新勢力的出路在何方?

          北汽新能源:以科技創新為核心,對未來銷量充滿信心

          “這些年,北汽新能源以電動化為突破口,以科技創新為核心,不斷改善用戶體驗,全面提升客戶價值,走出了一...

          發表于 2018-08-20 14:10 ? 445次閱讀
          北汽新能源:以科技創新為核心,對未來銷量充滿信心

          先導智能上半年凈利潤3.27億元

          作為國內鋰電池結構件領域的龍頭企業,科達利自1996年成立以來就從事新能源結構件、汽車電池結構件和汽...

          發表于 2018-08-20 11:37 ? 393次閱讀
          先導智能上半年凈利潤3.27億元

          業界快訊:先導智能上半年凈利潤3.27億元、科達...

          先導智能(300450)2018年半年報顯示,上半年公司實現營收14.4億元,同比增長131.32%...

          發表于 2018-08-20 11:35 ? 734次閱讀
          業界快訊:先導智能上半年凈利潤3.27億元、科達...

          奇瑞新能源成為繼合眾新能源后成第八家“雙資質”車...

          需要指出的是,此次公告時間截至8月23日,若無意外,奇瑞新能源生產項目將獲得工信部審批通過,屆時奇瑞...

          發表于 2018-08-20 10:37 ? 1140次閱讀
          奇瑞新能源成為繼合眾新能源后成第八家“雙資質”車...

          吉利與寶騰簽署協議,深化雙方在新能源領域的合作

          2018年8月18日,杭州浙江吉利控股集團與寶騰控股今天簽署戰略合作框架協議,深化雙方在新能源領域...

          發表于 2018-08-20 10:31 ? 205次閱讀
          吉利與寶騰簽署協議,深化雙方在新能源領域的合作

          新能源客車三元解禁,鋰電池包將遇到哪些問題和機會

          發表于 2018-08-20 09:28 ? 380次閱讀
          新能源客車三元解禁,鋰電池包將遇到哪些問題和機會

          關于18650電池以及21700電池概念及其優勢...

          隨著近幾年新能源汽車的火熱發展,鋰電池也隨之大火。動力電池一直是新能源汽車的重要領域,誰掌握了動力電...

          發表于 2018-08-19 11:21 ? 955次閱讀
          關于18650電池以及21700電池概念及其優勢...

          地產商跨界進軍新能源汽車領域,開啟向新能源汽車產...

          近日,恒大健康發布公告稱,Faraday Future于8月14日在中國設立了運營總部。當日,恒大健...

          發表于 2018-08-19 11:19 ? 624次閱讀
          地產商跨界進軍新能源汽車領域,開啟向新能源汽車產...

          多家傳統汽車經銷商與廠商矛盾激化,傳統車市轉型勢...

          在傳統的汽車營銷模式中,整車廠商與4S店之間的關系密不可分!在新能源汽車市場的繁榮發展下,傳統車企的...

          發表于 2018-08-19 11:09 ? 428次閱讀
          多家傳統汽車經銷商與廠商矛盾激化,傳統車市轉型勢...

          新能源市場中的三次生存之戰淺析

          第一種是能讓人窒息——為夢想窒息。中國從來都不缺少夢想家,用盡一切手段去實現自己夢想的人大有人在,只...

          發表于 2018-08-19 11:05 ? 539次閱讀
          新能源市場中的三次生存之戰淺析

          比亞迪再添兩家新客戶,上汽寧德合資公司開始量產供...

          高工鋰電注意到,311批公告的電池配套有兩大亮點:一是比亞迪再添兩家新客戶;二是寧德時代與上汽集團成...

          發表于 2018-08-18 09:55 ? 1057次閱讀
          比亞迪再添兩家新客戶,上汽寧德合資公司開始量產供...

          裝載IGBT的新能源汽車能跑出高鐵范?

          IGBT應用領域廣泛,堪稱現代功率變流裝置的“心臟”和綠色高端產業的“核芯”。

          發表于 2018-08-18 09:24 ? 632次閱讀
          裝載IGBT的新能源汽車能跑出高鐵范?

          淺析不同新能源汽車的區別、優勢與不足

          新能源汽車目前已經越來越普及,對于外界所提到的純電動車、插電式混合動力、增程式混合動力等等類型的新能...

          發表于 2018-08-17 14:44 ? 599次閱讀
          淺析不同新能源汽車的區別、優勢與不足

          隨著我國對新能源汽車產業的重視,富鋰錳基前途不可...

          目前新能源汽車業內比較火熱的動力電池是磷酸鐵鋰電池和三元電池,被寄予厚望的富鋰錳基電池則一直不溫不...

          發表于 2018-08-17 10:09 ? 423次閱讀
          隨著我國對新能源汽車產業的重視,富鋰錳基前途不可...

          恒大法拉第想實現500萬產能還需要注意這三點!

          8月14號下午,恒大法拉第未來智能汽車(中國)集團在廣州恒大中心正式成立。在儀式上,恒大高科技集團...

          發表于 2018-08-17 08:41 ? 317次閱讀
          恒大法拉第想實現500萬產能還需要注意這三點!

          隨著補貼新政過渡期的結束,新能源汽車迎來新一輪市...

          3月初,星恒電源的VDA標準26148產線正式投產,產線規劃產能1.3GWh,主要針對于電動汽車市場...

          發表于 2018-08-16 16:11 ? 3635次閱讀
          隨著補貼新政過渡期的結束,新能源汽車迎來新一輪市...

          FF于中國設立了運營總部,命名為恒大法拉第未來智...

          據悉,現年48歲的彭建軍在恒大內部履歷豐富,曾擔任恒大人壽保險有限公司董事長、恒大資產管理有限公司董...

          發表于 2018-08-16 15:13 ? 673次閱讀
          FF于中國設立了運營總部,命名為恒大法拉第未來智...

          造車新軍不斷出現,新能源汽車進入群雄爭霸的競爭時...

          從新能源浪潮、自動駕駛新科技再到車聯網革命,汽車產業正處于變革的漩渦中。無論是瘋狂砸錢的互聯網造車...

          發表于 2018-08-16 10:30 ? 593次閱讀
          造車新軍不斷出現,新能源汽車進入群雄爭霸的競爭時...

          比亞迪斬獲新能源乘用車7月銷量冠軍,蔚來ES8表...

          根據乘聯會廠家數據, 7月新能源狹義乘用車批發銷售7.1萬輛,環比6月下降1.15%,同比增長7成...

          發表于 2018-08-16 10:27 ? 460次閱讀
          比亞迪斬獲新能源乘用車7月銷量冠軍,蔚來ES8表...

          蔚來江淮大幅虧損,接下來他們又該何去何從?

          幾經傳聞之后,消息最終坐實,蔚來果真選擇赴美上市。由此,作為國內造車新勢力中造車進展較快的標桿,蔚...

          發表于 2018-08-16 10:05 ? 419次閱讀
          蔚來江淮大幅虧損,接下來他們又該何去何從?

          海馬銷量持續低迷,在新能源汽車市場不斷發展的今天...

          近日,根據海馬汽車集團股份有限公司最新公布的2018年半年度業績預告2018年1月1日~2018年...

          發表于 2018-08-16 09:59 ? 445次閱讀
          海馬銷量持續低迷,在新能源汽車市場不斷發展的今天...

          北汽福田成立新能源公司,這次能突破連年虧損的困局...

          根據公告聲明,為實現新能源業務統一規劃、統一管理,建立系統集約化的流程,提高業務運營效 率,北汽福...

          發表于 2018-08-16 09:32 ? 456次閱讀
          北汽福田成立新能源公司,這次能突破連年虧損的困局...

          長城寶馬合資的光束汽車項目正式落戶張家港,兩年長...

          8月13日,長城汽車與張家港市人民政府簽署整車合資項目投資協議,標志著長城寶馬合資的光束汽車項目正...

          發表于 2018-08-16 09:23 ? 440次閱讀
          長城寶馬合資的光束汽車項目正式落戶張家港,兩年長...

          江淮汽車2018年半年度業績大幅下降,主要原因是...

          近日,安徽江淮汽車集團股份有限公司發布2018 年半年度業績預減公告。

          發表于 2018-08-16 09:07 ? 629次閱讀
          江淮汽車2018年半年度業績大幅下降,主要原因是...

          3100萬美元投資Ample,殼牌加速布局電動汽...

          近日,據有關消息,世界著名的大型跨國石油公司殼牌石油旗下的風險投資公司,已經完成向一家名為Ampl...

          發表于 2018-08-16 08:51 ? 353次閱讀
          3100萬美元投資Ample,殼牌加速布局電動汽...

          恒大入局FF助力新能源汽車落地中國,高層透露FF...

          自恒大入局Faraday Future(以下簡稱“FF”)后,其落地中國的速度便日益加快。

          發表于 2018-08-15 11:05 ? 941次閱讀
          恒大入局FF助力新能源汽車落地中國,高層透露FF...

          增程式的路線到底是何方神圣,為何之前沒有人做呢?

          日產的Note:采用E-Power技術對于日產來說是一種意外之喜,在小型車和城市工況下(JC08),...

          發表于 2018-08-15 09:57 ? 1422次閱讀
          增程式的路線到底是何方神圣,為何之前沒有人做呢?

          比亞迪首次公布國內儲能戰略轉變:不參加國內招標項...

          基于以下兩點考慮,一是國內儲能市場正在逐步興起,各種儲能項目招標日益增多,競爭會越來越激烈;二是公開...

          發表于 2018-08-14 16:27 ? 970次閱讀
          比亞迪首次公布國內儲能戰略轉變:不參加國內招標項...

          中國的智能制造應該從現在最熱的領域入手

          所以中國汽車根本沒有機會,而變化發生在新能源汽車,當新能源汽車成為各個國家發展重點的時候,這個時候場...

          發表于 2018-08-14 11:24 ? 754次閱讀
          中國的智能制造應該從現在最熱的領域入手

          為什么高速車搶走了低速車20-30%的市場份額?...

          萬眾期盼的低速電動新國標遲遲沒有出臺,低速電動車市場則在行業政策延宕、高速電動車(即純電動乘用車)的...

          發表于 2018-08-14 09:18 ? 361次閱讀
          為什么高速車搶走了低速車20-30%的市場份額?...

          波士頓咨詢發布了最新的2018年全球挑戰者報告

          比亞迪上上下下,尤其是王傳福在戰略的選擇上,迎來了一個巨大的挑戰:是繼續垂直整合呢?還是做開放平臺。...

          發表于 2018-08-13 17:22 ? 1940次閱讀
          波士頓咨詢發布了最新的2018年全球挑戰者報告

          固態電池技術瓶頸是關鍵,誰想笑到最后就看誰能先一...

          近日,大眾集團發布第二季度財報時,大眾集團首席執行官赫伯特·迪斯表示,大眾計劃自主生產固態電池,可能...

          發表于 2018-08-13 14:33 ? 474次閱讀
          固態電池技術瓶頸是關鍵,誰想笑到最后就看誰能先一...

          震驚!格力電器沒有投資銀隆,純屬董明珠個人投資?

          發表于 2018-08-06 09:48 ? 289次閱讀
          震驚!格力電器沒有投資銀隆,純屬董明珠個人投資?

          造汽車的比亞迪,芯片實力到底多強?要搞上游電子產業?

          發表于 2018-08-03 10:01 ? 644次閱讀
          造汽車的比亞迪,芯片實力到底多強?要搞上游電子產業?

          新能源電動汽車BMS電池管理系統開發心得

          發表于 2018-07-15 19:42 ? 412次閱讀
          新能源電動汽車BMS電池管理系統開發心得

          新能源汽車電源之鋰硫電池利與弊

          發表于 2018-07-13 07:54 ? 218次閱讀
          新能源汽車電源之鋰硫電池利與弊

          比亞迪8萬像素圖像傳感器占據穿戴市場80%市場份額

          發表于 2018-06-15 17:09 ? 729次閱讀
          比亞迪8萬像素圖像傳感器占據穿戴市場80%市場份額

          電動汽車汽車驅動器生產研發技術核心資料

          發表于 2018-06-13 09:06 ? 661次閱讀
          電動汽車汽車驅動器生產研發技術核心資料

          新能源汽車電力電子測試解決方案

          發表于 2018-05-03 13:01 ? 1195次閱讀
          新能源汽車電力電子測試解決方案

          江蘇興云新能源有限公司誠招加盟商

          發表于 2017-09-04 16:11 ? 756次閱讀
          江蘇興云新能源有限公司誠招加盟商

          2017汽車質量安全高峰論壇邀請

          發表于 2017-09-04 16:04 ? 7191次閱讀
          2017汽車質量安全高峰論壇邀請
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