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          傳感器對于自動駕駛汽車的作用

          ? 2018年09月15日 07:06 ? 次閱讀

            圍繞自動駕駛車輛新技術應用的一個重要問題,是哪種類型的傳感器或傳感器組合能夠提供最佳的價格和性能。這個問題很復雜,因為只有在用于控制車輛的系統能力得到表征之后,才能按要求選擇用于執行特定任務的傳感器。

            自動駕駛車輛按定義可以包括三種主要系統組件。第一種,負責感知車輛周圍的環境;第二種,測繪車輛周圍的環境,然后使其能夠在任何時間確定其位置;第三種,在各種行車場景下負責自動駕駛車輛的決策能力。

            根據當前主要汽車廠商和眾多第三方供應商所進行的研究,業界似乎已經達成某種共識,即自動駕駛汽車需要應用多種類型的傳感器,以感知并測繪車輛周圍的環境。Robert Bosch(羅伯特·博世)、Aptiv(安波福,拆分自德爾福)和ConTInental(大陸)的工程師都認為自動駕駛汽車需要利用雷達、攝像頭以及激光雷達(LiDAR)系統來捕獲數據。

            這些傳感器技術可以相互補充,在白天和夜晚、雨、霧或雪等天氣中提供最佳的可靠性。事實上,Ford(福特)、General Motors(通用汽車)、Volkswagen(大眾)和Nissan(日產)等主要汽車廠商的開發人員似乎也都對此表示認可,因為它們都相繼展示了采用各種類型傳感器的自動駕駛汽車。

          傳感器對于自動駕駛汽車的作用

            大多數廠商的自動駕駛試驗車輛均采用了包括攝像頭、雷達和LiDAR在內的多種傳感器技術

            攝像頭、雷達和LiDAR

          傳感器對于自動駕駛汽車的作用

            自動駕駛汽車傳感器市場預測

            據麥姆斯咨詢報道,2022年預計自動駕駛汽車市場應用的激光雷達市場營收將達到16億美元,雷達市場營收將達到4400萬美元,攝像頭市場營收將達到6億美元。

            通常,攝像頭構成了大多數汽車傳感系統的核心,它們能夠捕捉車輛周圍環境360°視場(FOV)的完整圖像。當然,也可以使用24GHz短程雷達(SRR),以及77GHz頻段的遠程雷達(LRR)系統。另一方面,LiDAR系統可提供最遠300米、360°視場范圍內,垂直和水平分辨率高達0.1°的實時3D數據。

            裝配在車輛中使用時,LiDAR系統可以從車輛周圍固定和移動的物體捕捉密集的3D點云數據。而發射和接收無線電波而非激光的雷達系統,可以與LiDAR系統互補,因為它們可以用于提供低反射率物體的速度和方位數據。遠程雷達傳感器可以跟蹤高速物體(例如迎面駛來的車輛),而短程雷達傳感器則可以提供車輛附近的移動物體的豐富信息。另一方面,攝像頭則可以測量物體反射或發射的光,進一步增強車輛周圍物體本身的細節。

            自動駕駛車輛如果包含所有上述類型的傳感器,可以確保其中一種傳感器的固有技術局限,能夠被一個或多個其他傳感器的優勢所補償。然而,如果采用這種方案,那么問題就在于必須開發一種車載處理模型,來處理由各種傳感器捕獲的大量數據。

            數據融合

            處理這一難題的一種方案,是將來自車輛上的多個傳感器源的數據,在處理之前在空間上、幾何上和時間上進行對準融合,這會帶來一個龐大的單個傳感系統。這種方案可以使一個或多個車載處理器,在某個傳感器探測不夠準確時,估算自動駕駛車輛的狀態。另一種方案,是設計多個獨立的傳感器處理系統,每個系統都可以自行支持完全自動駕駛。然而,無論采用哪種方案,都需要具備多功能、冗余和失效運行的系統架構,來實現自動駕駛。

            博世的工程師正在開發一種自動駕駛車輛網絡,該網絡可以將來自車輛中所有傳感器的數據在一種被稱為“傳感器融合”的過程中進行整合。這些傳感器數據由車輛中的電子控制單元評估,以規劃車輛的行駛路徑。為了實現安全性和可靠性最大化,必要的計算工作由許多并行工作的處理器共同完成。

            不過,Intel英特爾)/Mobileye的工程師則正在開發一種不同的方案,來努力攻克他們認為不能擴展,因而成本很高的一種自動駕駛車輛控制系統。

          實現真正自動駕駛的傳感器之路

            英特爾/Mobileye提出了一種完整的數學模型,以確保自動駕駛汽車以安全的方式運行。這種被稱為“Responsibility-SensiTIve Safety(RSS)”的模型,為人類的責任和謹慎概念提供了具體且可衡量的參數,并定義了一種“安全狀態”,旨在無論其他車輛采取何種反應和行為,防止自動駕駛車輛成為事故的誘因。

            多傳感系統

            他們已經展示了一種僅配備攝像頭的自動駕駛汽車,作為其策略的一部分,將包括在公司構建的所謂的“真正冗余”的系統中。現在,他們打算構建一個由多個獨立設計的傳感系統組成的傳感系統,以補充基于攝像頭的系統,其中也包括了雷達和LiDAR。來自攝像頭的數據融合將用于定位車輛,來自雷達和LiDAR的數據融合將在規劃車輛軌跡的后期使用。與最初融合來自攝像頭、雷達/LiDAR的原始數據相比,每個系統都能夠自行支持完全自動駕駛。

            除了感測車輛周圍的環境之外,安裝在自動駕駛車輛上的傳感器套件還將負責周圍環境的測繪,使車輛能夠在任何時間確定其所在的位置。目前已經采用的一種方案,是記錄由LiDAR先前捕獲的3D點云以創建地圖,然后通過將車輛LiDAR行駛中獲得的3D點云與地圖上的3D點進行比較,來定位車輛的位置。

            另一種方案,也就是英特爾/Mobileye所支持的方案,是充分利用已配備攝像頭和特定軟件的大量車輛,其軟件可以檢測車輛周圍有意義的物體。這種方案將帶來基于眾包的地圖創建,然后將其上傳到云端。然后,所有自動駕駛車輛可以通過蜂窩網絡等現有通信平臺接收這些地圖數據。

            由眾多傳感器捕獲的如此大量的數據,將需要新的車載計算基礎設施,來實現大規模數據的車輛內傳輸。

            據ABI Research自動駕駛高級分析師James Hodgson稱,由攝像頭、雷達、LiDAR以及超聲波傳感系統等多種傳感器產生的數據量,每8小時可達到32TB。為了定義可以處理如此高數據速率的基礎設施,AquanTIa、博世、大陸、NVIDIA(英偉達)和大眾汽車建立了自動駕駛汽車網絡(Networking for Autonomous Vehicles, NAV)聯盟。通過合作,這些公司計劃在自動駕駛汽車內部搭建數千兆位的以太網,同時解決與噪音和抗擾、功耗、可靠性以及安全標準相關的挑戰。

            車載數據處理系統

            最后,為了安全進行驗證和認證,車輛計算架構中的車載系統,存在如何處理來自傳感器的數據,以使車輛能夠在各種駕駛場景下恰當運行的問題。車輛僅能夠感知其環境并實現定位是不夠的,它還必須能夠基于所獲取的數據進行路徑規劃并執行。

            不用說,在這方面人工智能(AI)系統的作用將變得越來越普遍,人工智能將使車輛能夠獲得可能發生的眾多潛在交通狀況的完整認知。這種在交通狀況中學習的系統過程被稱為“深度學習”,并從中得出自己的推論,從而提供一系列行動方案。然而,由于這種人工智能系統的運行概率問題,因此業界擔心它們的可靠性可能不夠。

            為此,Mobileye等公司正在人工智能決策解決方案之上,增加一個單獨的、確定性的軟件層。Mobileye的RSS模型將人類安全駕駛的理念,形式化為具有邏輯上可證明的可驗證模型,定義恰當的響應,并確保自動駕駛車輛僅做出安全的決策。其模型本身負責基于來自路徑規劃系統的結果來驗證車輛的軌跡,路徑規劃系統則基于車輛傳感器獲取的數據創建行動計劃。

            安全驗證和認證

            顯然,無論在自動駕駛車輛中使用何種軟件,都需要進行驗證和認證,以確保自動駕駛車輛做出的決策是安全的。事實上,自動駕駛車輛可能會遇到各種各樣的潛在行駛狀況,在這種車輛中驗證所使用的軟件采用何種適當的安全等級所涉及的挑戰,可能是工程師面臨的最大挑戰之一。特別是考慮到所使用的許多人工智能軟件系統本質上是非確定性的,因此測試很困難。

            因此,雖然一些供應商可能會認為創造真正的自動駕駛汽車的技術挑戰已經解決,但自動駕駛功能仍然依賴于廣泛的軟件驗證,更不用說監管部門的批準了。直到這些問題也被解決,完全自動駕駛車輛本身,可能還需要幾年時間。

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          發表于 2018-09-14 10:57 ? 29次閱讀
          熱釋電紅外傳感器的應用 淺談熱釋電紅外傳感器在物...

          biss0001雷達感應電路圖 淺談biss00...

          相互串擾:直流的電源對微波波段的濾波不好,造成其它信號源以及間隔近的模塊之間的微波信號通過電源串進來...

          發表于 2018-09-14 10:39 ? 116次閱讀
          biss0001雷達感應電路圖 淺談biss00...

          如何使用傳感器開發套件,縮短空氣質量設計周期?

          通過給智能樓宇系統增加空氣質量傳感器,工程師可以實現有害氣體和化學物質聚積的早期預警,但商用空氣質量...

          發表于 2018-09-14 10:39 ? 1013次閱讀
          如何使用傳感器開發套件,縮短空氣質量設計周期?

          如何將傳感器輸出寫入SD卡

          發表于 2018-09-14 10:10 ? 14次閱讀
          如何將傳感器輸出寫入SD卡

          智能家居興起,室內空氣質量監測比室外更重要

          隨著空氣質量越來越引起政府與社會的重視,越來越多的智能家居廠商以監測空氣質量的角度切入到市場,國內外...

          發表于 2018-09-14 10:01 ? 345次閱讀
          智能家居興起,室內空氣質量監測比室外更重要

          淺析仿生傳感器的定義及工作原理

          20世紀60年代,國際上興起一門新的綜合性學科一仿生學, 它是建立在生物學、電子學、生物物理學、控制...

          發表于 2018-09-14 09:51 ? 281次閱讀
          淺析仿生傳感器的定義及工作原理

          發動機包含了哪些傳感器

          文|傳感器技術(WW_CGQJS) 汽車發動機在運行中,各系統會處于不同的工作狀態,比如水溫、油溫、...

          發表于 2018-09-14 09:36 ? 344次閱讀
          發動機包含了哪些傳感器

          汽車動態大盤點:奔馳EQC全球首發,比亞迪開放生...

          “未來,‘國有疑難可問誰?’我希望國科大的同學們能夠響亮而自信地回答:‘強國一代有我在 ’!”今天...

          發表于 2018-09-14 09:12 ? 40次閱讀
          汽車動態大盤點:奔馳EQC全球首發,比亞迪開放生...

          北京林業大學研發基于碳化皺紋紙的柔性傳感器

          研究團隊通過簡單、低成本的制備技術開發了一種基于碳化皺紋紙的柔性各向異性傳感器。

          發表于 2018-09-13 17:38 ? 205次閱讀
          北京林業大學研發基于碳化皺紋紙的柔性傳感器

          歌爾股份攜手青島啟動集成式智能傳感器項目

          歌爾股份擬在嶗山區微電子產業園內共同投資建設集成式智能傳感器項目。集成式傳感器項目總投資67億元人民...

          發表于 2018-09-13 17:29 ? 1017次閱讀
          歌爾股份攜手青島啟動集成式智能傳感器項目

          如何配置傳感器以使用API??在近距離獲得最佳性能?

          發表于 2018-09-13 17:17 ? 21次閱讀
          如何配置傳感器以使用API??在近距離獲得最佳性能?

          Unico是否有更新版本的LPS22HB傳感器

          發表于 2018-09-13 17:15 ? 75次閱讀
          Unico是否有更新版本的LPS22HB傳感器

          淺析生物醫療傳感器技術

          醫用傳感器是應用于生物醫學領域的那一部分傳感器,是把人體的生理信息轉換成為與之有確定函數關系的電信息...

          發表于 2018-09-13 16:29 ? 345次閱讀
          淺析生物醫療傳感器技術

          景馳公開前高管創業背后的故事:市場很大,無人駕駛...

          L4級別自動駕駛明星初創企業景馳科技,創立僅一年多,實現了多項技術全國領先,得到廣汽集團在內的多個國...

          發表于 2018-09-13 15:58 ? 96次閱讀
          景馳公開前高管創業背后的故事:市場很大,無人駕駛...

          TMP422-Q1 符合 AEC-Q100 標準...

          TMP421-Q1,TMP422-Q1和TMP423-Q1器件分別為內置本地溫度傳感器的單通道,雙通道和三通道汽車類遠程溫度傳感器監視器。遠程溫度傳感器二極管連接的晶體管通常為低成本NPN或PNP型晶體管或二極管,它們都是微控制器,微處理器或現場可編程門陣列(FPGA)的組成部件。 < p>針對多個器件制造商的遠程精度均為±1°C,無需校準。兩線制串口可接受SMBus寫字節,讀字節,發送字節和接收字節命令來配置器件。 TMP421-Q1,TMP422-Q1和TMP423-Q1包括串聯電阻抵消,可編程非理想因子,寬范圍遠程溫度測量 (高達+ 150°C)以及二極管故障檢測。 TMP421-Q1,TMP422-Q1和TMP423-Q1采用8引腳小外形尺寸晶體管(SOT)-23封裝。 特性 具有符合AEC-Q100標準的下列結果: 溫度等級1:-40°C至+ 125°C 器件人體放電模式(HBM)靜電放電(ESD)分類等級2 器件組件充電模式(CDM)ESD分類等級C5 小外形尺寸晶體管(SOT...

          發表于 2018-09-13 15:58 ? 0次閱讀
          TMP422-Q1 符合 AEC-Q100 標準...

          TMP431 具有自動 β、N 因數和串聯電阻校...

          TMP431和TMP432是帶有內置本地溫度傳感器的遠程溫度傳感器監視器。遠程溫度傳感器二極管連接的晶體管通常是低成本,NPN或PNP型晶體管或二極管,是微控制器,微處理器或FPGA的組成部分。 遠程精度為±1°C適用于多個IC制造商,無需校準。雙線串行接口接受SMBus寫字節,讀字節,發送字節和接收字節命令,以設置報警閾值和讀取溫度數據。 TMP43x包括β補償(校正),串聯電阻取消,可編程非理想因子,可編程分辨率,可編程閾值限制,最小和最大溫度監視器,寬遠程溫度測量范圍(最高150°C),以及二極管故障檢測和溫度警報功能。 TMP431采用VSSOP-8封裝,TMP432采用VSSOP-10封裝。 特性 ±1°C遠程二極管傳感器 ±1°C本地溫度傳感器 自動Beta補償 η-因子校正 可編程閾值限制 雙線/SMBus™串行接口 最低和最高溫度監視器 多個接口地址 ALERT / THERM2 引腳配置 ...

          發表于 2018-09-13 15:55 ? 0次閱讀
          TMP431 具有自動 β、N 因數和串聯電阻校...

          LM60 采用 TO-92 封裝的 ±2°C 模...

          LM60器件是一種精密集成電路溫度傳感器,可由2.7V單電源供電,并可檢測-40°C至+ 125°C的溫度范圍。此器件的輸出電壓與攝氏溫度成正比(6.25mV /°C),并具有424mV的 直流失調電壓。憑借此失調電壓,在無需負電源的情況下即可讀取負溫度值。對于-40°C至+ 125°C的溫度范圍,此器件的標稱輸出電壓范圍介于174mV至1205mV之間。此器件經校準后可在室溫下提供±2°C的精度,而在-25°C至+ 125°C的完整溫度范圍內提供±3°C的精度。 此器件的線性輸出,+ 424mV失調電壓和出廠校準簡化了要求讀取負溫度值的單電源環境中所需要的外部電路。因為此器件的靜態電流小于110μA,所以在SOT-23封裝中的靜止空氣中,自熱限制在非常低的0.1°C。此器件本身便具備關斷功能,這是因為其自身功耗低,因此可直接通過許多邏輯門的輸出供電。 特性 校準后的線性比例因子為6.25mV /°C 額定溫度范圍為-40°C至+ 125°C 適用于遠程應用 采用SOT-23和TO-92封裝 主要技術規格 ...

          發表于 2018-09-13 15:54 ? 0次閱讀
          LM60 采用 TO-92 封裝的 ±2°C 模...

          LM61 采用 TO-92 封裝的 ±2°C 模...

          LM61器件是一款精密集成電路溫度傳感器,可在單個2.7工作時檢測-30°C至100°C的溫度范圍-V供應。 LM61的輸出電壓與溫度成線性比例(10 mV /°C),直流偏移為600 mV。偏移允許讀取負溫度而無需負電源。 LM61的標稱輸出電壓范圍為300 mV至1600 mV,適用于-30°C至100°C的溫度范圍。 LM61經過校準,可在室溫下提供±2°C的精度,在整個-25°C至85°C的溫度范圍內提供±3°C的溫度。 LM61的線性輸出,600 mV偏移和工廠校準簡化了在需要讀取負溫度的單一電源環境中所需的外部電路。由于靜態電流小于125μA,靜止空氣中的自加熱限制在非常低的0.2°C。 LM61的關斷功能是固有的,因為其固有的低功耗使其可以直接從許多邏輯門的輸出供電。 特性 校準線性比例因子10 mV /°C 額定全溫度范圍(-30°至100°) C) 適用于遠程應用 UL認可組件 ±2°C或±3°C 25°C時的準確度(最高) ±3°C精度-25°C至85°C...

          發表于 2018-09-13 15:53 ? 0次閱讀
          LM61 采用 TO-92 封裝的 ±2°C 模...

          TMP302-Q1 TMP302x-Q1 低功耗...

          TMP302x-Q1系列器件是采用微型封裝(SOT563)的溫度開關.TMP302x-Q1系列器具具有引腳可選的跳變點和滯后特性,功耗低(最大15μA)且易用。 這些器件運行時無需額外組件;其功能不受微處理器或微控制器的影響。 TMP302x -Q1系列器件提供多種不同版本,跳變點溫度范圍為50ºC至125ºC,增量為5ºC(請參見)。 特性 符合汽車應用要求 具有符合AEC-Q100的下列結果: 器件溫度1級:-40°C至125°C的環境運行溫度范圍 器件人體模型(HBM)靜電放電(ESD)分類等級2 器件充電器件模型(CDM)ESD分類等級C6 低功耗:15μA(最大值) SOT563封裝:1.6mm×1.6mm×0.6mm 跳變點精度:40°C至125°C溫度范圍內為±0.2°C(典型值) 引腳可選跳變點 開漏輸出,低電平有效 可選滯后:5°C或10°C ...

          發表于 2018-09-13 15:52 ? 0次閱讀
          TMP302-Q1 TMP302x-Q1 低功耗...

          LM60-Q1 汽車用 2.7V、SOT-23 ...

          LM60-Q1器件是一種精密集成電路溫度傳感器,可由2.7V單電源供電,并可檢測-40°C至+ 125°C的器件的輸出電壓與攝氏溫度成正比(6.25mV /°C),并具有424mV的 直流失調電壓。憑此此失調電壓,在無需負電源的情況下即可讀取負溫度值。對于-40°C至+ 125°C的溫度范圍,此器件的標稱輸出電壓范圍介于174mV至1205mV之間。此器件經校準后可在室溫下提供±2°C的精度,而在-25°C至+ 125°C的完整溫度范圍內提供±3°C的精度。 此器件的線性輸出,+ 424mV失調電壓和出廠校準簡化了要求讀取負溫度值的單電源環境中所需要的外部電路。因為此器件的靜態電流小于110μA,所以在SOT-23封裝中的靜止空氣中,自熱限制在非常低的0.1°C。此器件本身便具備關斷功能,這是因為其自身功耗低,因此可直接通過許多邏輯門的輸出供電。 特性 符合AEC-Q100標準的汽車標準 器件溫度等級1:環境工作溫度范圍為-40°C至+ 125°C 器件HBM ESD分類等級2 校準后的線性...

          發表于 2018-09-13 15:52 ? 0次閱讀
          LM60-Q1 汽車用 2.7V、SOT-23 ...

          LM77 具有溫度比較器和 I2C 接口的 ±1...

          LM77是一個數字溫度傳感器和熱窗口比較器,帶有一個I 2 C串行總線接口。 LM77的窗口比較器架構簡化了符合個人計算機ACPI(高級配置和電源接口)規范的溫度控制系統的設計。當溫度超出可編程窗口時,漏極開路中斷(INT)輸出變為有效,而當溫度超過可編程臨界極限時,單獨的臨界溫度報警(T_CRIT_A)輸出變為有效。 INT輸出可以在比較器或事件模式下工作,而T_CRIT_A輸出僅在比較器模式下工作。 主機可以編程窗口的上限和下限以及臨界溫度限制。可編程的遲滯和故障隊列可用于最大限度地減少誤跳閘。兩個引腳(A0,A1)可用于地址選擇。傳感器上電默認閾值為2°CT HYST ,10°CT LOW ,64°CT HIGH 和80°C T_CRIT。 LM77的3.0V至5.5V電源電壓范圍,串行總線接口,9位+符號輸出以及超過128°C的滿量程范圍使其成為各種應用的理想選擇。其中包括個人計算機,電子測試設備,辦公電??子設備,汽車和HVAC應用中的熱管理和保護應用。 特性 窗口比較簡化了ACPI兼容溫度監控的設計。 串行總線接...

          發表于 2018-09-13 15:51 ? 0次閱讀
          LM77 具有溫度比較器和 I2C 接口的 ±1...

          LM92 具有溫度比較器和 I2C 接口的 ±0...

          LM92是一款數字溫度傳感器和熱窗口比較器,具有I 2 C串行總線接口,精度為±0.33 C。 LM92的窗口比較器架構簡化了溫度控制系統的設計。當溫度超出可編程窗口時,漏極開路中斷(INT)輸出變為有效,而當溫度超過可編程臨界極限時,單獨的臨界溫度報警(T_CRIT_A)輸出變為有效。 INT輸出可以在比較器或事件模式下工作,而T_CRIT_A輸出僅在比較器模式下工作。 主機可以編程窗口的上限和下限以及臨界溫度限制。可編程滯后以及故障隊列可用于最大限度地減少誤跳閘。兩個引腳(A0,A1)可用于地址選擇。傳感器上電默認閾值為2°CT HYST ,10°CT LOW ,64°CT HIGH 和80°C T_CRIT。 LM92的2.7V至5.5V電源電壓范圍,串行總線接口,12位+符號輸出以及超過128°C的滿量程范圍使其成為各種應用的理想選擇。其中包括個人計算機,電子測試設備,辦公電??子,汽車,醫療和HVAC應用中的熱管理和保護應用。 特性 窗口比較簡化了ACPI兼容溫度監控的設計 串行總線接口   ...

          發表于 2018-09-13 15:50 ? 0次閱讀
          LM92 具有溫度比較器和 I2C 接口的 ±0...

          LM95221 采用 TruTherm 技術且具...

          LM95221是一款采用8引腳VSSOP封裝的雙遠程二極管溫度傳感器。 LM95221的2線串行接口與SMBus 2.0兼容。 LM95221可以檢測三個溫度區域,它可以測量自己芯片的溫度以及兩個二極管連接的晶體管。二極管連接的晶體管可以是Pentium和AMD處理器中的熱二極管,或者可以簡單地是二極管連接的MMBT3904晶體管。用于遠程溫度讀數的LM95221分辨率格式可以編程為10位加號或11位無符號。在無符號模式下,LM95221遠程二極管讀數可以解決高于127°C的溫度。本地溫度讀數的分辨率為9位加號。 只要目標芯片上有專用二極管(半導體結),就可以使用LM95221精確確定任何ASIC的溫度。 LM95221遠程傳感器精度為±1°C,出廠時已調整為2.7歐姆和1.008非理想因數的串聯電阻。 特性 準確感知遠程IC或二極管連接的芯片溫度 遠程二極管故障檢測 開板式局部溫度傳感 遠程溫度讀數 0.125°C LSb 10位加號或11位可編程分辨率 11位分辨溫度高于127°C ...

          發表于 2018-09-13 15:49 ? 0次閱讀
          LM95221 采用 TruTherm 技術且具...

          LM95172-Q1 具有 SPI 接口且支持 ...

          LM95172EWG是一款集成數字輸出溫度傳感器,具有串行外設接口(SPI)和MICROWIRE™兼容接口,采用10引腳Cerpack高溫陶瓷包裝。它具有非常線性的Sigma-Delta模數轉換器(ADC),高精度,快速轉換速率和極低的輸出噪聲。工作溫度低至-40°C,優化的精度為120°C至200°C,是高溫應用的理想選擇。 超溫報警輸出( HIGH 限制時,“text-decoration:overline”> OVERTEMP )置位。當環境溫度接近跳變點時,用戶編程的T LOW 限制會產生溫度穩定滯后。 LM95172EWG可編程為13位(0.0625°) C每LSB)至16位(每LSB 0.0078125°C)分辨率。 LM95172EWG的上電時間為35 ms,轉換時間最短,溫度輸出設置為13位分辨率。然后可以將分辨率改變為14位,15位或16位。在13位,14位或15位分辨率模式下,16位溫度寄存器中的最低有效位在每次轉換完成后切換。可以監視該位以驗證轉換是否完成。 串行I /O(SI /O)輸出的高抗噪性使LM95172EWG非常適合在具有挑戰性的電磁環境中使用。 特性 LM951...

          發表于 2018-09-13 15:45 ? 0次閱讀
          LM95172-Q1 具有 SPI 接口且支持 ...

          LM26LV 具有固定跳變點且支持 1.6V 電...

          LM26LV和LM26LV-Q1是低壓,精密,雙輸出,低功耗溫度開關和溫度傳感器。溫度跳變點(T TRIP )可在出廠時預設為0°C至150°C范圍內的任何溫度,增量為1°C。內置溫度滯后(T HYST )可在溫度不穩定的環境下保持輸出穩定。 正常工作時,LM26LV或LM26LV-Q1溫度開關輸出斷言溫度超過T TRIP 。當溫度低于等于(T TRIP - T HYST )的溫度時,溫度開關輸出將復位。 OVERTEMP數字輸出采用推挽結構為高電平有效,而 OVERTEMP 數字輸出為低電平有效,具有漏極開路結構。 /p> 模擬輸出V TEMP 提供負溫度系數(NTC)的模擬輸出電壓。 將TRIP_TEST輸入驅動為高電平會導致數字輸出被斷言用于原位驗證并使閾值電壓出現在VTEMP輸出引腳上,這可用于驗證溫度跳變點。 LM26LV ?? s和LM26LV-Q1 ??低最小電源電壓使其成為1.8 V系統設計的理想選擇。寬工作范圍,低電源電流和出色的精度為各種商業和工業應用提供了溫度開關解決方案。 特性 低1.6 V操作 低靜態電...

          發表于 2018-09-13 15:44 ? 0次閱讀
          LM26LV 具有固定跳變點且支持 1.6V 電...

          LM95231 采用 TruTherm 技術且具...

          LM95231是一款精密雙遠程二極管溫度傳感器(RDTS),采用德州儀器的TruTherm技術。 LM95231的2線串行接口與SMBus 2.0兼容。 LM95231可以檢測三個溫度區域,它可以測量自己芯片的溫度以及兩個二極管連接的晶體管。 LM95231包括數字濾波和高級輸入級,包括模擬濾波和TruTherm技術,可減少處理器到處理器的非理想擴散。二極管連接的晶體管可以是Intel和AMD處理器中的“熱二極管”,也可以簡單地是二極管連接的MMBT3904晶體管。 TruTherm技術可以精確測量90nm及以下小型幾何工藝中的“熱二極管”。 LM95231支持用戶可選的熱二極管非理想性,可用于90nm工藝的Pentium 4處理器或2N3904。 用于遠程溫度讀數的LM95231分辨率格式可編程為11位有符號或無符號的數字濾波禁用。啟用過濾后,分辨率會增加到13位有符號或無符號。在無符號模式下,LM95231遠程二極管讀數可以解決高于127°C的溫度。本地溫度讀數的分辨率為9位加號。 特性 準確感知遠程IC或二極管連接處的芯片溫度 使用TruTherm技術實現精密“熱二極管”溫度測量...

          發表于 2018-09-13 15:41 ? 0次閱讀
          LM95231 采用 TruTherm 技術且具...

          LM95241 采用 TruTherm 技術且具...

          LM95241是一款采用TI TruTherm技術的精密雙遠程二極管溫度傳感器(RDTS)。 LM95241的2線串行接口與SMBus 2.0兼容。 LM95241可以感應三個溫度區,它可以測量自己芯片的溫度以及兩個二極管連接的晶體管。 LM95241包括數字濾波和先進的輸入級,包括模擬濾波和TruTherm技術,可減少處理器到處理器的非理想擴散。二極管連接的晶體管可以是Intel和AMD處理器中的“熱二極管”,也可以簡單地是二極管連接的MMBT3904晶體管。 TruTherm技術可以精確測量小型幾何工藝(如90nm和65nm)上的“熱二極管”。 LM95241支持用戶可選擇的熱二極管非理想性,可以采用90nm或65nm工藝的英特爾處理器或2N3904。 用于遠程溫度讀數的LM95241分辨率格式可編程為11位有符號或無符號的數字濾波禁用。啟用過濾后,分辨率會增加到13位有符號或無符號。在無符號模式下,LM95241遠程二極管讀數可以解決高于127°C的溫度。本地溫度讀數的分辨率為9位加號。 特性 準確感知遠程IC或二極管連接處的芯片溫度 使用TruTherm技術實現精密“熱二極管”...

          發表于 2018-09-13 15:40 ? 0次閱讀
          LM95241 采用 TruTherm 技術且具...

          日本東京奧運會自動駕駛汽車開始路測

          為2020日本東京奧運會準備的自動駕駛汽車已經開始上路測試。

          發表于 2018-09-13 15:38 ? 149次閱讀
          日本東京奧運會自動駕駛汽車開始路測

          波音投資Agylstor:正在開發具有潛在航空航...

          波音HorizonX Ventures總經理布Brian Schettler在聲明中說:“Agyls...

          發表于 2018-09-13 15:33 ? 192次閱讀
          波音投資Agylstor:正在開發具有潛在航空航...

          LM70 具有 SPI 接口的 ±2°C 溫度傳...

          LM70是一款溫度傳感器,Delta-Sigma模數轉換器,具有SPI和MICROWIRE兼容接口,采用WSON和VSSOP 8引腳封裝。主機可以隨時查詢LM70以讀取溫度。關斷模式可將功耗降至10μA以下。此模式在低平均功耗至關重要的系統中非常有用。 LM70具有10位加號溫度分辨率(每LSB 0.25°C),工作溫度范圍為-55°C至+ 150°C。 LM70的2.65V至5.5V電源電壓范圍,低電源電流和簡單的SPI接口使其成為各種應用的理想選擇。其中包括硬盤驅動器,打印機,電子測試設備和辦公電子設備中的熱管理和保護應用程序。 特性 0.25°C溫度分辨率。 關機模式在讀取溫度之間節省電力 SPI和MICROWIRE總線接口 VSSOP-8和WSON-8軟件包節省空間 UL認可組件 主要規范 電源電壓2.65V至5.5V 電源電流 工作260μA(典型值)490μA(最大值) 關斷12μA(典型值) 溫度準確...

          發表于 2018-09-13 15:20 ? 2次閱讀
          LM70 具有 SPI 接口的 ±2°C 溫度傳...

          CX3是否支持4K raw8圖像傳感器?

          發表于 2018-09-13 15:17 ? 31次閱讀
          CX3是否支持4K raw8圖像傳感器?

          TMP423-Q1 符合 AEC-Q100 標準...

          TMP421-Q1,TMP422-Q1和TMP423-Q1器件分別為內置本地溫度傳感器的單通道,雙通道和三通道汽車類遠程溫度傳感器監視器。遠程溫度傳感器二極管連接的晶體管通常為低成本NPN或PNP型晶體管或二極管,它們都是微控制器,微處理器或現場可編程門陣列(FPGA)的組成部件。 < p>針對多個器件制造商的遠程精度均為±1°C,無需校準。兩線制串口可接受SMBus寫字節,讀字節,發送字節和接收字節命令來配置器件。 TMP421-Q1,TMP422-Q1和TMP423-Q1包括串聯電阻抵消,可編程非理想因子,寬范圍遠程溫度測量 (高達+ 150°C)以及二極管故障檢測。 TMP421-Q1,TMP422-Q1和TMP423-Q1采用8引腳小外形尺寸晶體管(SOT)-23封裝。 特性 具有符合AEC-Q100標準的下列結果: 溫度等級1:-40°C至+ 125°C 器件人體放電模式(HBM)靜電放電(ESD)分類等級2 器件組件充電模式(CDM)ESD分類等級C5 小外形尺寸晶體管(...

          發表于 2018-09-13 15:16 ? 0次閱讀
          TMP423-Q1 符合 AEC-Q100 標準...

          TMP432 具有自動 β、N 因數和串聯電阻校...

          TMP431和TMP432是帶有內置本地溫度傳感器的遠程溫度傳感器監視器。遠程溫度傳感器二極管連接的晶體管通常是低成本,NPN或PNP型晶體管或二極管,是微控制器,微處理器或FPGA的組成部分。 遠程精度為±1°C適用于多個IC制造商,無需校準。雙線串行接口接受SMBus寫字節,讀字節,發送字節和接收字節命令,以設置報警閾值和讀取溫度數據。 TMP43x包括β補償(校正),串聯電阻取消,可編程非理想因子,可編程分辨率,可編程閾值限制,最小和最大溫度監視器,寬遠程溫度測量范圍(最高150°C),以及二極管故障檢測和溫度警報功能。 TMP431采用VSSOP-8封裝,TMP432采用VSSOP-10封裝。 特性 ±1°C遠程二極管傳感器 ±1°C本地溫度傳感器 自動Beta補償 η-因子校正 可編程閾值限制 雙線/SMBus™串行接口 最低和最高溫度監視器 多個界面地址 ALERT / THERM2 引腳配置 ...

          發表于 2018-09-13 15:15 ? 0次閱讀
          TMP432 具有自動 β、N 因數和串聯電阻校...

          LM95235-Q1 采用 TruTherm 技...

          LM95235是一款11位數字溫度傳感器,具有2線系統管理總線(SMBus)接口和TruTherm技術,可監控溫度遠程二極管以及它自己的溫度。 LM95235可用于非常精確地監控外部設備的溫度,如微處理器,圖形處理器或二極管連接的MMBT3904晶體管。對于汽車應用,LM95235Q符合AEC-Q100 Grade3標準,采用汽車級流程制造。 TruTherm BJT(晶體管)β補償技術使LM95235能夠精確監控90 nm及更小幾何工藝中的熱二極管。 LM95235以+ 127.875°C /-128°C范圍和0°C /255°C范圍報告兩種不同格式的溫度。當未屏蔽的通道超出其編程限制時,LM95235 T_CRIT 和 OS 輸出被置位用于關閉系統,打開系統風扇,或作為微控制器中斷功能。可以通過狀態寄存器從狀態寄存器中讀取 T_CRIT 和 OS 引腳的當前狀態SMBus接口。所有限制都有一個共享的可編程遲滯寄存器。 LM95235的遠程溫度通道有一個可編程數字濾波器。 LM95235包含一個二極管模型選擇位,可在典型的65 nm或90 nm工藝的英特爾®處理器或MMBT3904之間進行選擇,以及一個偏移寄存器,以實現最大的靈活性和最佳精度。 LM952...

          發表于 2018-09-13 15:12 ? 0次閱讀
          LM95235-Q1 采用 TruTherm 技...

          通過SPI通信的cyw20719讀取G傳感器如何降低功耗?

          發表于 2018-09-13 15:11 ? 28次閱讀
          通過SPI通信的cyw20719讀取G傳感器如何降低功耗?

          LM19 采用 TO-92 封裝的模擬輸出溫度傳...

          LM19是一款精密模擬輸出CMOS集成電路溫度傳感器,工作溫度范圍為-55°C至+ 130°C。電源工作范圍為+2.4 V至+5.5 V.LM19的傳遞函數主要是線性的,但具有輕微可預測的拋物線曲率。當指定為拋物線傳遞函數時,LM19的精度在+ 30°C的環境溫度下為±2.5°C。溫度誤差線性增加,在極端溫度范圍內達到±3.8°C的最大值。溫度范圍受電源電壓的影響。在2.7 V至5.5 V的電源電壓下,極端溫度范圍為+ 130°C和-55°C。將電源電壓降至2.4 V會將負極性值更改為-30°C,而正極性值則保持在+ 130°C。 LM19的靜態電流小于10μA。因此,靜止空氣中的自加熱低于0.02℃。 LM19的關斷功能是固有的,因為其固有的低功耗允許它直接從許多邏輯門的輸出供電,或者根本不需要關機。 特性 額定工作溫度范圍為-55°C至+ 130°C 采用TO-92封裝 li> 可預測的曲率誤差 適用于遠程應用 UL認可的組件 主要規格 < li> + 30°C±2.5°C(最大值)時的準...

          發表于 2018-09-13 15:11 ? 0次閱讀
          LM19 采用 TO-92 封裝的模擬輸出溫度傳...

          TMP421 采用 SOT23-8 封裝的 +/...

          TMP421,TMP422和TMP423是帶有內置本地溫度傳感器的遠程溫度傳感器監視器。遠程溫度傳感器二極管連接的晶體管通常是低成本,NPN或PNP型晶體管或二極管,是微控制器,微處理器或FPGA的組成部分。 遠程精度為±1°C適用于多個IC制造商,無需校準。雙線串行接口接受SMBus寫字節,讀字節,發送字節和接收字節命令來配置器件。 TMP421,TMP422和TMP423包括串聯電阻消除,可編程非理想因子,遠程溫度測量范圍廣(最高+ 150°C)和二極管故障檢測。 TMP421,TMP422和TMP423均采用SOT23-8封裝。 TMP421C還提供DSBGA(WCSP)封裝。 特性 SOT23-8和DSBGA(WCSP)封裝 ±1°C遠程二極管傳感器(最大值) ±1.5°C本地溫度傳感器(最大值) 串聯電阻取消 n-FACTOR CORRECTION TWO-WIRE /SMBus™串行接口 多個接口地址 二極管故障檢測 RoHS合規...

          發表于 2018-09-13 15:10 ? 0次閱讀
          TMP421 采用 SOT23-8 封裝的 +/...

          TMP421-Q1 符合 AEC-Q100 標準...

          TMP421-Q1,TMP422-Q1和TMP423-Q1器件分別為內置本地溫度傳感器的單通道,雙通道和三通道汽車類遠程溫度傳感器監視器。遠程溫度傳感器二極管連接的晶體管通常為低成本NPN或PNP型晶體管或二極管,它們都是微控制器,微處理器或現場可編程門陣列(FPGA)的組成部件。 < p>針對多個器件制造商的遠程精度均為±1°C,無需校準。兩線制串口可接受SMBus寫字節,讀字節,發送字節和接收字節命令來配置器件。 TMP421-Q1,TMP422-Q1和TMP423-Q1包括串聯電阻抵消,可編程非理想因子,寬范圍遠程溫度測量 (高達+ 150°C)以及二極管故障檢測。 TMP421-Q1,TMP422-Q1和TMP423-Q1采用8引腳小外形尺寸晶體管(SOT)-23封裝。 特性 具有符合AEC-Q100標準的下列結果: 溫度等級1:-40°C至+ 125°C 器件人體放電模式(HBM)靜電放電(ESD)分類等級2 器件組件充電模式(CDM)ESD分類等級C5 小外形尺寸晶體管(SOT...

          發表于 2018-09-13 15:09 ? 0次閱讀
          TMP421-Q1 符合 AEC-Q100 標準...

          LM73-Q1 具有兩線制接口的 11 至 14...

          LM73-Q1是一款集成有增量式Δ-ΣADC的數字量輸出溫度傳感器.LM73-Q1通過兼容SMBus和I 2 C接口的雙線制接口進行通信,主機可隨時查詢LM73-Q1從而讀取溫度。 LM73-Q1可在較寬的溫度范圍(-40°C至125°C)下運行,溫度范圍為-10°C至80°C時精度可達±1.45°C.LM73-Q1包括四種可選分辨率選項,可用于調整溫度轉換時間和靈敏度,從而實現最優性能.LM73-Q1默認采用11位模式(0.25°C /LSB),可在14ms的最長時間內測量溫度,這非常適用于需要在上電后快速獲取溫度數據的應用。在分辨率最高的14位模式(0.03125°C /LSB)下,LM73-Q1經過優化,可感測非常小的溫度變化。 可通過單個多級地址線選擇三個獨特設備地址中的任一個地址。開漏 ALERT 輸出在溫度超過可編程限制時激活。此時,LM73-Q1具有超時特性,若時鐘和數據線保持低電平超過一段時間,這種特性會將這些線路自動復位。這可在不需要主機處理器干預的情況下防止出現總線鎖定狀態。 特性 適用于汽車電子應用 具有符合AEC-Q10...

          發表于 2018-09-13 15:08 ? 0次閱讀
          LM73-Q1 具有兩線制接口的 11 至 14...

          LM76 具有溫度比較器和 I2C 接口的 ±1...

          The LM76 is a digital temperature sensor and thermal window comparator with an I2C Serial Bus interface with an accuracy of ±1°C. This accuracy for the LM76CHM is specified for a −10°C to 45°C temperature range. The LM76CHM is specified with an accuracy ±0.5°C at 25°C. The window-comparator architecture of the LM76 eases the design of temperature control systems conforming to the ACPI (Advanced Configuration and Power Interface) specification for personal computers. The open-drain Interrupt (INT) output becomes active whenever temperature goes outside a programmable window, while a separate Critical Temperature Alarm (T_CRIT_A) output becomes active when the temperature exceeds a programmable critical limit. The INT output can operate in either a comparator or event mode, while the T_CRIT_A output operates in comparator mode only. The host can program both th...

          發表于 2018-09-13 15:07 ? 0次閱讀
          LM76 具有溫度比較器和 I2C 接口的 ±1...

          TMP435 具有自動 β、N 因數和串聯電阻校...

          TMP435是一款帶有內置本地溫度傳感器的遠程溫度傳感器監視器。遠程溫度傳感器二極管連接的晶體管通常是低成本,NPN或PNP型晶體管或二極管,是微控制器,微處理器或FPGA的組成部分。 遠程精度為±1°C適用于多個IC制造商,無需校準。雙線串行接口接受SMBus寫字節,讀字節,發送字節和接收字節命令,以設置報警閾值和讀取溫度數據。 TMP435包括beta補償(校正),串聯電阻取消,可編程非理想因子,可編程分辨率,可編程閾值限制,最小和最大溫度監視器,寬遠程溫度測量范圍(高達+ 150°C),二極管故障檢測,溫度警報功能和引腳可編程兩個 - 使用三態邏輯進行尋線。 TMP435采用MSOP-10封裝。 特性 ±1°C遠程二極管傳感器 ±1°C本地溫度傳感器 AUTOMATIC BETA補償 n -FACTOR CORRECTION 可編程閾值限制 雙線/SMBus串行接口 最小和最高溫度監視器 多個接口地址 ALERT / T...

          發表于 2018-09-13 15:05 ? 0次閱讀
          TMP435 具有自動 β、N 因數和串聯電阻校...

          LM84 具有 SMBus 和 I2C 接口的 ...

          LM84是一款遠程二極管溫度傳感器,Delta-Sigma模數轉換器,以及帶SMBus的數字過溫檢測器?接口。 LM84可感應其自身的溫度以及具有二極管結的目標IC的溫度,例如Pentium®II處理器或連接2N3904的二極管。目標IC的芯片需要二極管結(半導體結)。主機可以隨時查詢LM84,以讀取該二極管的溫度以及LM84本身的溫度狀態。當溫度高于可編程比較器限值T_CRIT時,T_CRIT_A#中斷輸出變為有效。 主機可以編程以及回讀T_CRIT寄存器的狀態。三個狀態邏輯輸入允許兩個引腳(ADD0,ADD1)為LM84選擇多達9個SMBus地址位置。對于T_CRIT,傳感器的默認閾值為127°C。 特性 直接檢測遠程IC的芯片溫度 感應遠程二極管的溫度 SMBus兼容接口,支持SMBus超時 寄存器回讀功能 7位加號溫度數據格式 2地址選擇線使9個LM84連接到單個總線< /li> 主要規格 電源電壓 3.0V - 3.6V ...

          發表于 2018-09-13 15:03 ? 0次閱讀
          LM84 具有 SMBus 和 I2C 接口的 ...

          LM90 具有 SMBus 接口的遠程和本地溫度...

          LM90是一款11位數字溫度傳感器,帶有2線系統管理總線(SMBus)串行接口。 LM90可精確測量其自身的溫度以及外部設備的溫度,例如處理器熱二極管或二極管連接的晶體管,如2N3904。只要目標芯片上有專用二極管(半導體結),就可以使用LM90精確確定任何ASIC的溫度。 LM90遠程傳感器精度為±3°C,針對移動奔騰III熱敏二極管的1.008典型非理想因子進行了工廠調整。 LM90有一個偏移寄存器,可以測量其他二極管而無需連續的軟件管理。 當任何溫度變化時,激活 ALERT 輸出在由HIGH和LOW溫度限制寄存器設置的預編程窗口之外或超過T_CRIT溫度限制。當任何溫度超過T_CRIT編程限制時,會激活 T_CRIT_A 。 LM90引腳和寄存器兼容LM86,ADI公司ADM1032和Maxim MAX6657 /8。 特性 準確感知遠程IC或二極管連接處的芯片溫度 偏移寄存器可準確感應各種熱二極管 板載局部溫度傳感 10位加號遠程二極管溫度數據格式,0.125°C分辨率 二極管故障檢測電路 T_CRIT_A 輸出對...

          發表于 2018-09-13 15:02 ? 0次閱讀
          LM90 具有 SMBus 接口的遠程和本地溫度...

          自動駕駛技術到底走到了哪一步?為何遲遲不能落地呢...

          自動駕駛在發展的過程中,最大的推動作用來自于算法的進步和避障技術的提升。特別是近年來,經過工程師的努...

          發表于 2018-09-13 14:30 ? 106次閱讀
          自動駕駛技術到底走到了哪一步?為何遲遲不能落地呢...

          功率半導體對于汽車市場發展有何意義?

          最近,瑞薩將以60億美元收購IDT炒得沸沸揚揚。作為全球排名第二的汽車半導體廠商,瑞薩這一大手筆并購...

          發表于 2018-09-13 14:25 ? 256次閱讀
          功率半導體對于汽車市場發展有何意義?

          長城汽車上半年銷量穩健增長,未來聚焦新能源全面布...

          長城汽車日前公布的8月產銷快報顯示:當月共計銷售新車64,096輛,較去年同期減少12.99%;今年...

          發表于 2018-09-13 11:33 ? 186次閱讀
          長城汽車上半年銷量穩健增長,未來聚焦新能源全面布...

          可伸縮的植物用可穿戴設備和無人機投放的智能標簽

          可伸縮的植物用可穿戴設備和無人機投放的智能標簽,其目的是幫助農業向大數據化方向改造。大規模地對植株進...

          發表于 2018-09-13 10:59 ? 230次閱讀
          可伸縮的植物用可穿戴設備和無人機投放的智能標簽

          仿生傳感器技術發展探究 仿生傳感器發展與應用

          文 | 傳感器技術(WW_CGQJS) 20世紀60年代,國際上興起一門新的綜合性學科一仿生學, 它...

          發表于 2018-09-13 10:35 ? 203次閱讀
          仿生傳感器技術發展探究 仿生傳感器發展與應用

          華為提出電信行業邁向自動駕駛網絡的五級演進標準建...

          在歷史發展的滾滾長河中,人類追求先進生產力的腳步從不曾停歇。從最初的手工走向機械化、進而邁向電氣化,...

          發表于 2018-09-13 10:27 ? 218次閱讀
          華為提出電信行業邁向自動駕駛網絡的五級演進標準建...

          阿里巴巴如何走好自己的自動駕駛之路?

          在自動駕駛這件事上,阿里巴巴選擇了與多數行業玩家不同的路徑。

          發表于 2018-09-13 09:42 ? 231次閱讀
          阿里巴巴如何走好自己的自動駕駛之路?

          蘋果新增自動駕駛路測車輛,數量僅次于通用和Way...

          據外媒報道,根據加利福尼亞機動車輛管理局(California Department of Moto...

          發表于 2018-09-13 09:30 ? 426次閱讀
          蘋果新增自動駕駛路測車輛,數量僅次于通用和Way...

          盤點7大農業物聯網使用案例

          隨著智能應用的發展,物聯網將把這個領域推向新的高度。在這篇文章中,我們列出了農業物聯網使用案例,以便...

          發表于 2018-09-13 09:07 ? 277次閱讀
          盤點7大農業物聯網使用案例

          用于物聯網的超低功耗傳感器節點包括BOM及原理圖

          發表于 2018-09-13 09:04 ? 73次閱讀
          用于物聯網的超低功耗傳感器節點包括BOM及原理圖

          物聯網時代,買鞋也智能

          銷售門市的試穿鞋,底部都搭載85~98個傳感器。透過傳感器、藍牙裝置和店內平板的聯結,只要試穿者直線...

          發表于 2018-09-13 08:58 ? 265次閱讀
          物聯網時代,買鞋也智能

          揭秘雄克尚不為人熟知的一項新技能

          雄克始終不斷探索產品及技術應用的新領域,通過跨界合作,將最前沿的智能技術帶到各行各業。

          發表于 2018-09-12 17:13 ? 258次閱讀
          揭秘雄克尚不為人熟知的一項新技能

          尋找lsm9傳感器的linux驅動程序

          發表于 2018-09-12 16:30 ? 14次閱讀
          尋找lsm9傳感器的linux驅動程序

          flightsense傳感器的準確性怎么樣?

          發表于 2018-09-12 16:30 ? 138次閱讀
          flightsense傳感器的準確性怎么樣?

          盤點國內工業機器人產業現狀及發展趨勢

          工業機器人的發展趨勢也從汽車工業延伸到電子工業、金屬、化工、塑膠和食品,逐漸向消費領域滲透。

          發表于 2018-09-12 15:39 ? 361次閱讀
          盤點國內工業機器人產業現狀及發展趨勢

          探討自動駕駛汽車級別和所需的處理能力

          在未來20—30年中,自動駕駛汽車(AV)將改變我們的駕駛習慣、運輸行業并更廣泛地影響社會。

          發表于 2018-09-12 15:22 ? 252次閱讀
          探討自動駕駛汽車級別和所需的處理能力

          為什么單車智能繞不開激光雷達呢?這點還得從Way...

          阿里巴巴認為單車智能的成本過高,所以選擇了車路協同的自動駕駛技術路線,而單車智能最重要的成本在于激光...

          發表于 2018-09-12 15:03 ? 313次閱讀
          為什么單車智能繞不開激光雷達呢?這點還得從Way...

          無論是單車智能還是車路協同,自動駕駛和智能交通都...

          馬老師刷屏的一天,了解一下阿里巴巴選擇的車路協同的自動駕駛技術路線,這是不同于谷歌Waymo、百度A...

          發表于 2018-09-12 14:57 ? 216次閱讀
          無論是單車智能還是車路協同,自動駕駛和智能交通都...

          中國傳感器與物聯網產業聯盟與協會共建合作平臺!

          本次活動主要從傳感器新科技出發,著眼于家電發展,展望未來家電發展方向,共同探討未來研究方向。

          發表于 2018-09-12 14:52 ? 448次閱讀
          中國傳感器與物聯網產業聯盟與協會共建合作平臺!

          MPXY8020A系列8引腳監控傳感器應用電路設...

          Motorola MPXY8020A 是一個8引腳的監控傳感器。它集成有一個可變電容的壓力感應元件、...

          發表于 2018-09-12 14:38 ? 62次閱讀
          MPXY8020A系列8引腳監控傳感器應用電路設...

          Velodyne成為自動駕駛汽車激光雷達的黃金標...

          如今,Velodyne已經成為自動駕駛汽車激光雷達的黃金標準,幾乎所有主要的自動駕駛汽車生產商都開始...

          發表于 2018-09-12 11:01 ? 466次閱讀
          Velodyne成為自動駕駛汽車激光雷達的黃金標...

          蔚來汽車首次IPO定價為6.25美元 位于價格區...

          據外媒報道,消息人士周二透露,中國電動車制造商蔚來汽車已將首次公開募股發行價定為6.25美元,為其首...

          發表于 2018-09-12 10:11 ? 509次閱讀
          蔚來汽車首次IPO定價為6.25美元 位于價格區...

          沃爾沃發布可躺著睡覺的自動駕駛概念車

          近日,瑞典汽車廠商沃爾沃汽車公司發布了一款能在車內躺著睡覺的完全自動駕駛概念車“360c”。

          發表于 2018-09-12 09:39 ? 363次閱讀
          沃爾沃發布可躺著睡覺的自動駕駛概念車

          戴姆勒研發載人和送貨兩用的自動駕駛電動車

          近日,戴姆勒公司正在研發一款可以在載人和送貨兩種模式之間自由切換的自動駕駛電動車。

          發表于 2018-09-12 09:37 ? 336次閱讀
          戴姆勒研發載人和送貨兩用的自動駕駛電動車

          一文了解8月智能汽車相關領域投融資

          2018年,智能汽車廣闊的商業化前景持續受到了產業界和資本市場的廣泛關注,各方勢力的進軍使得相關領域...

          發表于 2018-09-12 09:01 ? 1466次閱讀
          一文了解8月智能汽車相關領域投融資

          一份關于全球車載攝像頭市場的最新報告

          除了雷達、激光雷達、紅外線、超聲波和其他感應技術外,在ADAS系統中,對于影像的完整捕捉和視覺處理能...

          發表于 2018-09-12 08:56 ? 230次閱讀
          一份關于全球車載攝像頭市場的最新報告

          自制爬樓小車diy全過程

          近日心血來潮用Makeblock的零件搭了個自動爬樓梯的小車

          發表于 2018-09-12 08:30 ? 504次閱讀
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          FCA投資3000萬美元新建自動駕駛汽車測試設施

          9月5日,菲亞特克萊斯勒汽車公司(FCA)表示,已投資3000萬美元,在其切爾西試驗場新建自動駕駛汽...

          發表于 2018-09-11 17:56 ? 769次閱讀
          FCA投資3000萬美元新建自動駕駛汽車測試設施

          盤點未來物聯網新能源——紙基電池

          現在,科學家們將細菌融入紙基電池中,已經可以為幾十億的傳感器和設備造出廉價、持久的能源了!那么,這是...

          發表于 2018-09-11 17:46 ? 469次閱讀
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          淺析多旋翼無人機的傳感器技術

          客機、多旋翼飛行器等很多載人不載人的飛行器要想穩定飛行,首先最基礎的問題是確定自己在空間中的位置和相...

          發表于 2018-09-11 17:30 ? 330次閱讀
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          物聯網正在重塑重工業,勞斯萊斯展示了世界上第一艘...

          最近,勞斯萊斯與谷歌合作,使用谷歌云機器學習引擎來訓練自己基于人工智能的物體分析系統,以便能夠監測和...

          發表于 2018-09-11 17:25 ? 792次閱讀
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          海伯森發布固態激光雷達和六維力傳感器

          固態激光雷達系統使用激光掃描儀生成環境3D圖像,并自動處理此3D圖像,以執行監視、警告、制動和轉向等...

          發表于 2018-09-11 17:18 ? 630次閱讀
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